咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的公司。

由于目前K系列减速电机均采用圆锥齿轮传动,因此,当同传动的两侧齿轮副的齿侧间隙不同时,主动轴和中间轴就会在交换承载齿面的瞬间发生轴向窜动,自动将主动轴、中间轴的齿的轴向中性面调整至与从动轮齿的轴向中心相同位置,随着交换次数增多, 两侧齿侧间隙差会逐渐增大,轴向窜动量亦增大,

高摩擦系数材料在和高速轴摩擦磨损的过程中在轴的表面产生深深的磨痕经过实际测量,严重的磨痕深度甚至超过3mm.因此当伞齿轮减速机再次更换新油封后,新油封对轴形成的密封预紧比压比实际需要的要小得多,造成密封效果下降;同时,原有不规则磨痕进步加剧，

对新油封的磨损致使更换后的油封使用时间急剧下降,平均使用缩短20%左右,短降至在15天。

结构设计.上采用在同轴两端轴承上同时装配偏心套的形式,偏心量的选取,主要考虑偏心套有足够的被偿制造误差和

满足齿面接触要求的能力, 在锥齿轮减速机偏心套的极限调整范围内不会造成轮齿干涉和寿命系数小于

设计低值,偏心套在任位置都能自锁并有足够的安全系数,另外要注意其对隙、侧隙的影响。为操作方

便，偏心量要尽量小，般取0.25-0.5mm为宜。 偏心套内孔和外圆的尺寸公差取G7/H6或H7/H6。偏心套

材料般选用45钢,当外圆直径小于400mm时选用锻件,外圆直径大于400毫米时选用铸件，热处理采用

调质处理,硬度在230-270HB之间。

K系列减速电机偏心套的调整过程:在装配前应该做如下准备工作:查偏心套外圆与内径的尺寸,确保

符合图纸要求,为了装配时调整方便,锥齿轮减速机的偏心套与轴承、偏心套与箱体、箱盖都应进行试

装。保证伞齿轮减速机轴承外圈可沿偏心套内孔做轴向窜动,否则对偏心套内孔进行装配,保证偏心套

外圆能在箱体、箱盖的轴承座孔中转动灵活,否则对轴承座孔进行装配。