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2.在联轴器热装时，需将温度加热到250℃左右，温度在升温时不能升的过快，否则会影响联轴器温度均匀性。

3.加热到温度后，需要测量加热后的膨胀数值，以测量联轴器膨胀后的内径，然后将加热膨胀的内径数值量棍放入联轴器内径孔，从而进行热套工作，就完成了减速机（蜗轮蜗杆减速机）联轴器的热装工作。

粘度是齿轮油的一个较为重要的理化方针，齿轮的啮合速度是选择粘度的主要方针。适合的减速机齿轮油粘度，应使光滑油的内摩擦小，致使齿轮外表磨损及传动噪音、振荡等大为减小。

      减速机光滑油的粘度主要是经过基础油及粘度指数改进剂来完成的。光滑油基础油的粘度与分子结构和分子量有关：平均分子量越大，油品的粘度越大。就基础油而言，矿物油型的光滑油包含白腊基炼制的光滑油、环炼制的光滑油和中间基炼制的光滑油三种。

减速机的设计标准,可按以下过程进行: 1、对标准及重量的要求。 2、作业机械的类型、标准、用处、转速、功率。 3，作业准则：稳定载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，发动频率；冲击和振动程度；旋转方向等。 4、对操作、控制的要求。 5、原动机的类型、标准、转速、功率、发动特性、短时过载才干、转动惯量等。 6、原动机 作机与减速器的联接办法，轴伸是否有径向力及轴向力。轴承的强度、轴的强度钢度、箱体的强度与钢度的前提下，允许输出的扭矩大值。

磨损快

因为新的减速机元件在进行加工、装置以及调控这些作业的时候，协作面接触的面积相对也比较小，而运用的扭距大一些。减速机运作流程里，元件外部的凹凸部分相互嵌合抵触，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与抵触，愈加快了零件协作表面的磨损。因此，磨合期内简略构成零部件的磨损，磨损速度过快。普遍来说，润滑油的散热上才能用润滑系数更好的油液，冲突系数小，使用更加便捷，形成的油膜也较为匀称。这时，假设超负荷工作，则可能导致零部件的损坏，出现问题。

渗漏现象

由于元件发生松懈、振动和减速机升温的状况，减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造等缺陷，在装置调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这样的问题表现出来，为漏油状况。所以，磨合期也可能会出现渗漏现象。