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二、斜齿轮减速机润滑油一般选用220#齿轮油、密封圈需要添加调节剂和抗漏剂，这样密封圈才能保持柔软和弹性。在条件允许的情况下，应该尽量避免立式安装，斜齿轮减速机立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

齿轮减速机在长时间工作后，有时会出现润滑油“跑、冒、漏”的现象，影响正常使用，而出现这一现象的原因在于密封的减速机内部油温，气压加大，润滑油粘度下降，导致润滑油在减速机间隙处“跑、冒、漏”。原动机及工作机的影响原动机和工作机属于影响减速机承载能力的外部因素，由于载荷的不均匀性，它们会给减速机带来外部附加载荷。针对这一情况，总结了不少解决办法，分享给大家。1、减速机通气器是粉尘和油容易结合的地方，通常经过一段运行之后，通气器被堵塞了。因此，使通气器能正常通气是解决减速机“跑、冒、漏”油的关键所在。为此，采取了改通气器（减速器附件）为一口朝下的弯管里加泡沫（或海锦），

可在一个月左右更改一次泡沫。在条件允许的情况下，应该尽量避免立式安装，斜齿轮减速机立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。通气器不堵塞，才能保证箱体内部压力与大气压平衡，显然这是防止“跑、冒、漏”油的关键问题。2、将透盖里的毛毡密封，安装之前，在加热呈液态的润滑脂中浸泡1～2h之后，再安装使用，封密效果相当好。3、在机座剖分面处，用窄鉴（或铣削）加工出回油沟，使将要溢出的油回流到箱体里。4、更换减速机的轴承透盖，在新制作的轴承透盖上，主要是加工出2～3个环形槽，并钻出均布的6个6回油孔，必须注意有一个回油孔在下方（即回油孔与环形槽相切），使回油效果良好。

对数幅相频率特图在所需的齿轮减速马达频率范围内，以频率。由于轧机不断地处于咬钢、轧钢、抛钢、空转等状态，故齿轮箱的工作载荷是交变载荷。作为参变量来表示的对数幅值与相角的关系图。对数幅相频率特图也称尼柯尔斯(Nicho幻图。(5)齿轮减速马达实频特图和虚频特图将频率特的实部和N部随频率的变化在直角坐标系中表示出来。它包括以频率。为横坐标；以(：(jw)的实部为纵坐标得到的实频特图，以频率。为横坐标，以（Ow）的虚部为纵坐标得到的虚频特图。齿轮减速马达的频率问题还涉及很多技术，这里不一一解释了，齿轮减速马达的频率高低直接影响齿轮减速马达的运行，想多了解频率问题，应该多从技术上入手齿轮减速马达。