托举力（升力）源于主翼（承托柱正下方），水平推进力源于后方小翼---其功能类似鲸鱼、海豚等的尾部---主翼与后方小翼非刚性连接（此乃***），连接杆应该有韧性，可适度型变。

人力下压，使主翼张开，升力面积变大，同时后方小翼的前部先下行，后部略微上翘--形成海豚尾部泳姿，主翼获得前行速度产生升力，托举冲浪板及板上的承载--人，同时后方小翼前部先上行，后部略微下压，继续提供前行动力。

过程中，人力更多是提供下压力，上行的时候可以适当休息，积蓄势能。

美国人William E. Meecham，早在 1906年便在Scientific American 内曾经发表关于水翼原理的文章。电话的发明人贝尔认为这是项重要的发明，他画出类似水翼船的草图，然后与Casey Baldwin合作，在1908年进行关于水翼的实验。

Baldwin研究过意大利发明家Enrico Forlanini的设计后，进行自己的设计。1910年贝尔在意大利与Forlanini 见面，并在湖上试乘Forlanini 的水翼船。回到美国后，他们建造了HD-4 号，逹到了时速87公里的速度。在美国的支持下，他们改用两副350马力(260 kW)的发动机，在1919年9月创下时速114公里的纪录。这项纪录一直保持了十年。

冲浪运动由于其惊险刺激和有效锻炼身体备受人们的喜爱。普通的冲浪板必须借组风浪的推力才能够使用，当无风浪或风浪较小时，冲浪板就失去了其应有的作用。为实现在无风浪或风浪较小时也能够尽情的冲浪。现有了水翼冲浪板，可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行。使水翼冲浪板做到环保，安全、节能。随着冲浪运动的发展，冲浪救生活动也在不断发展。冲浪是一种冲浪者利用冲浪板越过涌起浪头的水上运动。主要的配备就是水翼。