托举力（升力）源于主翼（承托柱正下方），水平推进力源于后方小翼---其功能类似鲸鱼、海豚等的尾部---主翼与后方小翼非刚性连接（此乃***），连接杆应该有韧性，可适度型变。

人力下压，使主翼张开，升力面积变大，同时后方小翼的前部先下行，后部略微上翘--形成海豚尾部泳姿，主翼获得前行速度产生升力，托举冲浪板及板上的承载--人，同时后方小翼前部先上行，后部略微下压，继续提供前行动力。

过程中，人力更多是提供下压力，上行的时候可以适当休息，积蓄势能。

水翼的应用比较广，能够 安裝在各式各样水面上，比如上面这一双体游艇上。风力促进游艇迅速航行时，水翼慢慢地的将游艇扛起。由于船壳不再马上碰触水体，因此遇到的摩阻愈来愈更小。因此速率非常快，更加刺激！水翼的运用较为广，可以安裝在各种各样水面装备上，例如上边这一双体帆船上。风速推动帆船快速出航时，水翼渐渐地的将帆船撑起。因为船壳已不立即触碰水质，因而碰到的摩擦阻力越来越更小。因而速度相当快，更为刺激性！

水翼类型

主要有亚空泡水翼和超空泡水翼两种。亚空泡水翼在水中运动时，上下翼面都与水接触。水翼与来流有一定攻角,翼截面
有拱度，因而产生升力。这种水翼的截面形状与亚声速机翼截面近似。一般民用水翼艇都用这种水翼，航速可达每小时60海里。水翼的运动速度不断提高，翼面上的负压强便不断下降，当负压强降至低于水在当时温度下的饱和蒸汽压强时,局部翼面上的水出现汽泡(见空化),从而阻力增大，升力就不稳定，并出现空蚀。因此在水翼艇的设计航速范围内不宜有局部空泡出现。

早在1778年，英国探险家J.库克船长在夏威夷群岛就曾见过当地居民有这种活动。1908年后冲浪运动传到一些。1960年后传到亚洲。近一、二十年冲浪运动有较大发展，北美洲、秘鲁、夏威夷、南非和澳大利亚东部海滨都曾过大型的冲浪运动比赛。第二次***后，塑料工业的诞生产生了轻便的塑料冲浪板，促进了冲浪运动的发展，由此，冲浪运动才真正在许多开展起来。随着冲浪运动逐渐普及和提高，其运动便向着竞技方向发展了。