将脱模剂喷洒在模具型腔表面的压缩空气中，脱模剂因模具温度高而被间接加热，使脱模剂中的水分蒸发。但由于型腔表面温度不均匀，脱模剂被模具加热的程度不同（残留水量不同，气化效果不同）。脱模剂对模具的冷却程度也不同，因此在脱模剂模腔表面形成的液体脱模润滑膜的厚度也不同。在模具的热区，脱模润滑剂和其中的水分更受模具温度的影响，并产生一系列的挥发。

脱模剂在满足好脱模的情况下，能达到多次脱模，就可称为半久型脱模剂。

理想的半久性脱模剂必须满足下列要求:

1)容易涂布在大、小和形状复杂的模具上，即必须是低枯度的单组份系统；

2)能润湿模具表而, 形成完整均匀的涂膜；

3)对模具无腐蚀性；

4)形成的涂膜足够薄, 能保存模具的一切细微形状；

5)固化迅速, 以缩短生产(停机) 时问；

6)对膜具表面粘附性强, 防止剥离、剥落和物质转移；

将预浸碳布围绕在EPS上预成型，需要覆盖5-6层碳布，通过变化角度来增加强度和刚性，一个车架要使用数百片碳布。

当所有碳布都贴上去，将预成型的车架放到钢模具中，加热到130°C，使用12bar气压进行加压，维持40分钟，固化成碳纤维车架。

使用了离型剂的碳纤维成品，很容易就从模具上分离。这个步骤是把EPS/乳胶从碳纤部件中抽出来，留下光滑的内表面没有任何波纹，一些关键部位的公差需要通过机器打磨实现。