行星减速机的原理及使用场合

   行星减速器的结构由行星轮、太阳轮、内齿圈、行星架、箱体和电机等组成，传动结构由多级行星齿轮组成，通常分为一级和两级以上；在减速机大家族中，行星减速机凭借其其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，被广泛运用于伺服、直流、步进等传动系统中。两级用得越少，行星减速器的系列越多，其传动效率就越高。E扭矩越大，噪声越大，传动效率越低；行星齿轮减速器系列设计是根据应用产品的特点而设计的，系列越少越好。

   行星减速器的工作方式是由电机的输出转速启动太阳齿轮，太阳齿轮与行星齿轮架上的行星齿轮结合驱动工作，整个行星齿轮系统沿外齿圈自动旋转，行星架连接输出放轴以达到加速的目的，通过多级齿轮和行星齿轮的相乘和积累，达到更高的减速比。

   行星齿轮减速器传动时，太阳齿、行星齿和内环齿之间有六个接触面均匀承受载荷，冲击载荷沿内齿轨道360度均匀分布，可减少齿轮的摩擦，使齿轮不断裂，行星齿轮运动以浮游方式，间隔间隙比较近。每次减速只需要通过级齿连接。因此，行星齿轮的体积相对减小，降幅为97%。如表面淬火、整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据齿轮减速机的特点选定。系列越少，效率越高。

行星减速机在煤炭行业的应用

   由于高粘度的油品本身的传热效果较低粘度油品差，温度升高会较低粘度油品显著。因此，在选择了合适的负荷级别的情况下，应尽量选择低粘度的齿轮油。行星减速机结构的对称性，也使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力相互平衡，从而有利于提高传动效率，效率值可达0.97～0.99；目前行星减速机的核心零件——摆线轮均采用GCr15轴承钢制造(简称钢摆),其材料较贵,热处理等工艺要求甚高,限制了整机成本的进一步降低,影响了这种行星减速机的竞争能力。由于采用了多个结构相同的行星轮，均匀分布在中心轮周围，从而可使行星轮与转臂的惯性力相互平衡，使参与啮合的齿轮数增多，实现了行星传动的运转平稳，增强了抵抗冲击和振动的能力，工作可靠性更高；而且只要选择合适的行星齿轮传动类型及配齿方案，便可以用少数齿轮来获得很大的传动比。

减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。一、段数：如果设备内只有一个轮系，那么我们就可以称之为“一段”的减速比，这时候我们需要多段的传动。

跟着经济***化脚步的加速，德国、法国、日本等***的传动设备制作巨子纷繁抢滩我国，占据我国减速机的中端商场，国产减速机要想在国内商场上与国外***减速机品牌竞赛，乃至逾越，还需要在技能等方面阅历很长一段时刻的开展道路。从职业界企业开展状况来看，近年来，江苏省、浙江省的民营企业开展速度很快，已经成为职业中的一支生力军。此外，山东省淄博区域的减速机厂家也许多。一些开展速度较快的民营企业，在完成了原始积累后，不断开展壮大。三、当工作的温度超过100℃那么设备就会出现异响，这时候就需要停止工作，并且需要检查出原因并且及时解决。他们紧跟商场改变，及时调整产品结构，对产品质量的要求也在不断进步。