如何计算行星减速机齿轮承载能力？

齿轮测量计算

少齿差行星减速器是内啮合传动。一般认为，它的一对啮合齿面分别为凸齿面和凹齿面，两者的曲率中心在齿面同一侧，齿面凹向相同，曲率半径差很小，接触变形致使接触面积较大。但是我们在使用行星减速机的时候，肯定都是希望行星减速机可以使用的更长久的，因此平时都会采取一些方法来延长行星减速机的使用寿命，那么你们知道如何才能有效的延长行星减速机的使用寿命吗。因此，使得轮齿接触应力大大减小，接触强度相应提高。同时，还可以通过减小齿顶高来降低弯曲应力，从而提高弯曲强度。

此外，由于齿差数小，在理论啮合点左右，具有多对接近啮合的小间隙齿面，轮齿受力产生的微小变形使得这些小间隙消失，导致这些对齿面相互接触，因而也进入啮合状态：如果这种判断符合实际情况，那么就会出现多对轮齿同时啮合，显然可以大大降低传动冲击，使得运转更加平稳、噪音更小。一、品牌优势品牌动运营体系，强大的品牌影响力，30多年加盟连锁的经验。此外，当模数相同时，传动能力与普通外啮合圆柱齿轮减速器相比应当有明显提高：在工程实际中已有应用实例证实了该判断。

齿轮

渐开线少齿差行星减速器的价值就在于较小的模数传递较大的功率。但是，关键是如何确定多齿啮合与一齿啮合相比究竟能提高多大承载能力。对于滚动轴承来说，在有较大间隙的情况下工作，不但会使载荷集中作用在处于受力方向上的那个滚动体上面，而且在轴承内、外圈滚道接触处产生严重的应力集中现象，缩短轴承寿命，还会使主轴中心线产生漂移现象，容易引起主轴部件的振动。综上所述，提高承载能力，目的是由于多对轮齿参与啮合。而怎样分各对齿的受力是配，是一个超静定问题，不可能找出解析解。因此，传统的算法只得还是按照一对齿啮合进行计算。尽管充分考虑了齿形等诸多因素，但无法考虑多对齿啮合带来的变化，因而这样的计算结果大大地偏于保守，开发不出多齿啮合所具有的承载潜力。

　　这些职业运用的齿轮职业的产品数量占***运用的齿轮。国度采取了活跃的财政政策，扩展国内需求，减速机添加固定资产出资，该职业进入展开的快车道。特别是基础设备出资，使冶金，电力，修建机械，建材，动力，加快展开，因此，对齿轮的需求，并逐步扩展。

　　估量十二五期间国度对机械制作职业，首要设备和城市转型，加快进程的留心力，如场馆建立项目开工，减速机的商场前景，工业将坚持快速展开趋向，特别是齿轮减速机的增加将大大前进，这是配套进口设备，齿轮减速机相关的运用。导向棒在高度上、前后、左右在必定范围内可以进行调整，使之导向顺利。因此，业界期望制作企业展开，捉住齿轮减速机，硬表面，特别是大型减速机，中，小功率减速机，以满意商场需求。

　　减速机的装置，要求地上平坦，通风条件尽量要好，要知道装置场所对往后减速机的运用有很大的影响。减速机第二点，要注意减速机的日常***，不要只用，不***，这是减速机运用的大忌，多好的设备，不***，他的寿数至少也要削减三分之一。

　　所以日常***特别重要，减速机日常***包含：润滑油的运用替换，查看装置根底、密封件、传动轴等是否正常，壳体除洉等重要部位的***。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。齿轮箱清洗保护机使用齿轮箱原有的给排油体系和经过滤后的旧油可完成对齿轮箱的清洗、废油快速过滤、加注新油等功能，作业进程不改变硬件设备、不增加清洗剂，确保了齿轮箱安全运营，延伸运用寿数。

　　电机与减速机自然连接，连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。

　　另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。二、行星减速机的导向精度误差形成原因：1、受导轨间隙是否合适的影响。安装前，将电机输入轴、***凸台及减速机连接部位的防锈油用锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。

　　在电机与减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。换油时要等候减速机冷却下来无焚烧***间断，但仍应坚持温热，因为当油温彻底冷却后，油的粘度增大，放油困难。后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。