无论新输送带安装还是旧输送带更换，如果事前没有对整条输送带的安装进行仔细的规划计算，都极易发生输送带接长了的现象，直接后果就是配重撞击地面（重锤式配重为例），导致启动打滑。还有一种现象就是当时没有问题，试车也没有问题，但是配置位置较低，运转一段时间后（2~3个月），配重下垂，启动时撞击地面。这是因为安装过程中没有考虑到输送带的塑性变形和弹性变形。输送带在安装过程中留有一定的余量，为以后的维护留有余地。如某港口堆料机悬臂皮带（96m）更换曾经发生过悬臂皮带（螺旋张紧）安装后长度基本在螺旋张紧的小处，后来使用一段时间后因接头出现问题，输送带余量不够，无法重做接头，只好撤下该输送带重新使用一条新带安装。输送带一般由骨架材料、覆盖层和贴合层材料（以下覆盖层和贴合层统称“覆盖层”）以及打底材料三个部分组成，其中骨架材料是输送带承载的关键，是输送带导向性、负载能力和延伸性的决定性因素。理想的输送带安装情况是：输送带安装后长度适中（要考虑到夏、冬温差的区别，夏天安装温度高，输送带膨胀率大，冬天温度低，输送带的膨胀率小），如果输送带出现问题，能够预留一个接头的余量。

在工矿运输行业,耐热输送带是常见的产品,也是非常重要的组成部分,但是在实际使用中,有很多导致胶带撕裂的原因,我们选用普通帆布带而不选用钢绳芯带或合成纤维带,导料槽设计要便于大块物料通过等,多数输送机系统还应装设撕裂检测系统,当输送皮带发生撕裂时及时检测出,停运输送机可以减少传输带的撕裂。耐热输送带是一种易耗品,是带式输送机的一部分,贯穿于输送机全长,不但用量大,而且价格高,输送胶由上下覆盖胶、带芯组成。耐热输送带纵向撕裂原因,振动冲击引起紧固件松动和脱落,造成落煤管衬板、导料板等坠落,有棱角,落煤管堵塞挤死,托辊缺损,托辊架造成划伤,输送带严重跑偏后被机架挂住。在花纹输送带卷取铁芯上穿上转动灵活的轴，并将带卷架好，上架前注意上、下盖胶的方向不要架反，在不宜上架的工作场所可以把花纹输送带卷导开，并使折叠处输送带具有足够大曲率半径，防止损伤输送带，折叠处禁止在输送带上放置重物。

如何从输送带本身的结构上来防止其撕裂

   1、提高输送带的气密性，防止芯层进水，钢绳锈蚀，要求输送带厂家加强质量控制，提高质量。 采用抗撕裂输送带和可检测撕裂的输送带，目前港口很少采用，有些矿山采用。抗撕裂输送带以钢丝绳为纵向骨架材料，在带体中加入横向增强体作为防撕裂层，该层的结构分为两种：一种是采用挂胶网布；输送带龟裂的主要原因是由于受空间尺寸的限制,输送带的弯曲次数多。另一种是采用横向绳。

   2、覆盖层采用高强力、高弹性、耐磨性好的胶料。该产品的价格较普通输送带约高20％，但对过大的杂物作用不大，而且其中的横向钢丝一旦外露生锈对输送带损坏更快。 采用可检测撕裂的输送带。在输送带中加入带有闭合线圈的传感器，检测器安装在带式输送机的易撕裂部位，检测器连接在控制器上。5米/秒，块度大，磨损性大的物料和使用固定犁型卸料装置应尽量采用低速。

我们知道，输送带在正常滚动的时候，其皮带的速度一般不低于托辊转动速度的百分之九十五。倘若托辊和输送带之间的摩擦力不足以维持平衡，输送带就会脱离托辊而出现滑动，这就是所谓输送带打滑。

有人想问，怎么托辊与输送带之间的摩擦力这么小不足以支撑起力量呢，里面涉及的因素就很多了。

前面提到，引起输送带与托辊之间的摩擦力不够的因素很多，这些因素主要是，有的是张力不够，有的是载荷启动不足，有的则是托辊表面的摩擦系数太小。比如经常使用的托辊，等时间久了，里面的摩擦系数变大，变得光滑，也是输送带打滑的重要表现。

如果探讨的仔细一些，首先来看看为什么输送带与托辊之间的张力不够呢?1、特种输送带：主要有钢绳芯带、高倾角带、耐热带、耐寒带、难燃带、金属丝网带和钢带等。比如二者的紧密性太小，不能形成有效的结合。工作时，输送带承担的输送力过大，配重的物体重量太足，如果输送带的长度长也是其中一大原因。托辊与输送带之间的摩擦系数不够更有着其他原因了，如托辊表面摩擦磨损严重，输送带带体有些潮湿或者有着油性液体，这些物料粘在带体的表面也是其中一个难点。