关于在使用特氟龙喷涂过程之中，高温喷涂和低温喷涂有原则性的不同，高温喷涂基材的温度要高于粉体材料的溶液温度粉状颗粒要覆盖在它的上面，这样微粉在喷涂过程之中就已经被融化掉。而且在工件的制作方面，它也有一定的注意，问题在公路中的涂层加热，温度也应该控制在100℃以下，直到大部分的溶剂已经蒸发，杰少这个步骤是整个工件加热至的一个温度，直至一个不可逆生的反应发生涂层材料熔融粘接助剂，形成网状结构，这样可能会达到非常好的稳定性，也能够保证产品各方面的实用性，而且可以采用恰当的方式在这些工件表面进行作用。

在进行生产过程之中一般不受到喷涂工件尺寸的限制和施工场所的限制，就可以对大型构件表面进行大面积的喷涂，也可以在的局部表面进行特氟龙喷涂，既可以在工厂室内施工，也可以在户外进行施工，十分的灵活喷涂，厚度可以进行控制，而且耗用的材料也比较少，因而成本方面可能会比较，但是会获得很大的效益，喷涂操作的程序比较少，碰头施工时间短，，比较经济，易于推广，在喷涂过程之中，基体材料的受热程度可以进行非常好的控制，这样才能够使得他在家进行工作的时候更加的稳定，其实关于现在很多公司，它可能提供这些相关的喷涂材料。

根据特氟龙喷涂的使用情况来确定它温度的调整范围，而且温炉升温所需要的时间也有一定的规定，先启动排风机再启动冷却风机，同时注意要观察其他的设备是否处于正常的工作状态，停产的时候一次停止加热区，而且每隔三秒钟之后操作一次。确保操作的正确性和流畅性，而且关于开店规模以及停总开关关好柜门，其他的一些温度设置情况，也应该引起人们的关注和重视。