对于液压缸体的往复式运动密封系统，现在的市场上的绝大数的国产工程液压机械，液压缸体动态密封系统的主密封的设计，一般都是采用U型密封圈。而到了90年代以后的工程液压机械，液压缸体的往复式动态密封系统的设计，开始使用了更加复杂的U型圈和同轴密封组件的复合式设计。8、O型密封圈在保管时偶尔会出现变色的情况，此种情况不会对O型密封圈的性能产生不良影响。当前国际上比较成熟的设计有5件组合圈、4件组合圈、3件组合圈、2件组合圈等，应用在液压缸体的活塞带支撑环上，组合圈作为密封组件制作的工艺水平比较复杂，国内的设计制造能力还不能进行批量的生产，组合圈的质量水平还是比较差。

密封圈与其他型式密封圈比较，具有以下优点：

　　1、适合多种密封形式：静态密封、动态密封

　　2、适合各种用途材料，尺寸和沟槽都已标准化，互换性强

　　3、适合多种运动方式：旋转运动、轴向往复运动或组合运动（例如旋转往复组合运动）

　　4、适合多种不同的密封介质：油、水、气、化学介质或其它混合介质。通过选用合适的橡胶材料和适当的配方设计，实现对油、水、空气、煤气及各种化学介质有效的密封作用。温度使用范围广（－60℃～+220℃），固定使用时压力可达1500Kg/cm2。

　　5、设计简单，结构小巧，装拆方便。O形圈断面结构极其简单，且有自密封作用，密封性能可靠。由于O形圈本身及安装部位结构都极其简单，且已形成标准化，因此安装更换都非常容易。

　　6、材料品种多。可以根据不同的流体进行选择：有氟橡胶（FKM）、硅橡胶（VMQ）、乙丙橡胶（EPDM）、氯丁橡胶（CR）、丁基橡胶（BU）、聚四氟乙烯（PTFE）、天然橡胶（NR）等

　　7、成本低廉

　　8、动摩擦阻力比较小

耐高温密封圈适用范围及优点

　　渗漏不但影响系统的工作效率，严重时可能危及航空器的飞行安全，所以飞机上会大量采用密封元件。O型密封圈的作用就是阻挡液体或气体从两个配合零件之间的间隙中流出，同时也防止外界杂质如空气、灰尘、水分和***等***的装置。

　　流体状态的工作介质，在液压系统及元件的容腔内流动或暂存，当受到内力或外力的作用，而导致少量的介质外漏，这就是渗漏。渗漏的标准在飞机上要求的是相当严格与苛刻的，只要超过渗漏的标准，维修人员就应该根据相应的手册对渗漏的部件或密封元件进行修理或许更换。由于具有各种优异的性能，氟橡胶广泛的用于石油、化工、航空、航天等部门。O型密封圈具有防止内漏和外漏的双重功能，因此可以装在需要两个方向都要密封的部位，使用广泛。

橡胶密封圈几种常见的材质比较

　　一、NBR密封圈

　　适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。是目前用途广、成本低的橡胶密封件 

　　二、HNBR氢化密封圈

　　具有的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。比密封圈有更佳的抗磨性。适用于洗涤机械、汽车发动机系统。

　　三、SIL硅橡胶密封圈

　　具有耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。有很好的绝缘性能。适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等

　　四、VITON氟素橡胶密封圈

　　耐高温性优于硅橡胶，有的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。