环氧彩色路面

　　是利用环氧树脂为基本材料、配以颜料生产而成的粘合剂，施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色路面标线。具体施工工艺是：底涂粘合剂+防滑骨料。

　　环氧彩色涂料由于环氧树脂自身特点刚性太强，不适于在沥青、钢架桥结构等路面上施工，施工后容易造成地基断裂或胶体脱落。

　彩色路面可以增加路面抗滑值，实现色彩功能分区，从而达到美化城市环境和保障行车安全的目的。

彩色路面：

改色剂施工注意问题

1、新铺筑的沥青路面未经过车辆轮胎的弹性揉搓，沥青混合料中的沥青不能充分的泛油，路面空隙较大。改色剂喷涂施工时会渗透到空隙与游离的沥青产生少许反应。

2、新铺筑沥青面层***好是开放交通1周后再进行改色施工。如果工期紧张，必须在新铺筑路面的后2天，在天气晴好的条件下，用轮胎压路机多次碾压，轮胎反复揉搓新铺筑沥青路面，改善沥青泛油条件，再进行改色施工。

（1）当彩色沥青路面PCI指数在60~75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的有效时期，中止密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长。

 （2）当PCI处于50~60之间，路况已面临恶化，并呈现表层以下的损坏，路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可运用的状态。

高速公路铺设彩色陶瓷颗粒防滑路面越来越常见，那是不是所有的彩色陶瓷颗粒都可以用在高速公路上呢？不一定！那什么样的彩色陶瓷颗粒才能用在高速公路上使用呢？

首先大家应该了解一下高速公路的有哪些特点：在高速公路上行驶，车辆速度比较快，且正常情况下不允许在高速公路上停车。那铺设的陶瓷颗粒防滑路面一定要能承受大型车辆来回的碾压。在高速公路上想要停车，那一定是车可能出现了故障，需要尽快让车辆停下来，减少刹车不及时造成的翻车现象。那高速公路路面铺设的彩色陶瓷颗粒需要很大的摩擦力，防滑效果要好，才能相对减少这个事故发生时的***系数。