依照不同的类型来区分分出来不同的类别。今日首要要说的是骨架油封。骨架油封结构有三部分组成油封体、加强骨架和自紧螺旋绷簧。密封体依照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。一般在自在状况下的骨架油封其内径比轴径小，即具有必定的“过盈量”。

因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋绷簧的缩短力对轴发作必定的径向紧力，通过一段时刻作业后，该压力会敏捷减小乃至消失，因此加上绷簧能够随时补偿油封自紧力。

O型圈安装在槽内后，需要压缩3-30%之间，而橡胶材料本身不能压缩，这就需要有适应O型圈局部变形的空间。在某些情况下，O型圈装配后与凹槽之间会存在很小的间隙，间隙不宜过大，否则在旋转压力的作用下可能会变得***，这样会增加O形圈磨损。其次，凹槽不能太窄。如果没有预留足够的空间，在主动摩擦时会产生过大的阻力，容易造成O型圈消耗过快。

SRFU型轴用泛塞封是由U型金属悬臂弹簧与填充聚四氟乙烯或其它高功能塑料密封套组成的单向密封，主要用于慢速、中速的往复或慢速旋转运动场合。包括液压缸、气缸、活塞加压缸等密封场合。 SRFU型轴用泛塞封从真空到正常大气压到20MPa压力，都能保证非常可靠的密封要求。对于低粘度介质，热熔胶粘物介质密封效果更佳。SRFU型轴用泛塞封在旋转密封时一定要考虑其密封线速度。

液压密封圈的安装注意事项：液压密封圈在液压系统里至关重要，因为液压传动是利用液体压力来传递动力的，密封装置的优劣将直接影响液压系统的工作性能。如液压缸密封不好，就会造成内外泄漏严重，使作用力和工作速度达不到设计要求，造成效率降低，功率损失增加，浪费油料，污染环境，甚至会引起火灾。因此，在液压系统中密封圈很重要的。密封圈可用来防止油液泄漏和外界气体、灰尘等***液压系统。