因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋绷簧的缩短力对轴发作必定的径向紧力，通过一段时刻作业后，该压力会敏捷减小乃至消失，因此加上绷簧能够随时补偿油封自紧力。

因此，在设备时，有必要在密封圈上涂些油，一同保证骨架油封与轴心线笔直，若不笔直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在作业中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以到达在密封面处构成油膜的状况。

在无液工作压力时，靠O形圈的弹力对表面造成预接触应力，完成原始密封，当密封腔充进工作压力油后，在液压机力的作用下，O 形圈挤向槽一侧，密封表面的接触应力升高，提升了密封实际效果。一切样子的密封圈在组装时，务必确保合理的预缩减量，过小不可以密封，过大则滑动摩擦力扩大，且便于毁坏，因而，安裝密封圈的管沟规格和表层精度务必按相关指南提供的数据信息严苛确保。在动密封中，当工作压力超过10MPa 时，O 形圈便会被挤进空隙中而毁坏，因此需要在O 形圈低电压侧设定聚四氟乙烯或涤纶做成的平垫圈，其壁厚为1.25～2.5mm，双重受髙压时，两边都需要加平垫圈。

O型圈装在密封槽内后，一般都有一定的伸缩量。与压缩比不同，拉力的大小对O型圈的密封性能和使用寿命也有很大的影响。大量的张力不仅会使它变得不同难安装O型圈，还会因截面直径的变化而降低压缩率，造成泄漏。拉伸量α可由下式表示：α=(d+do)/(d1+do)。在公式：d——轴径(mm)；d1——O型圈内径(mm)；do-O型圈的横截面直径(mm)。

橡胶密封圈的材质分析：(1)氟橡胶：具有耐高温性，可在-30℃-+250℃环境中使用，耐强氧化剂、耐油、耐酸碱。通常用于高温，高真空及高压环境中，适宜于油类环境。由于具有各种优异的性能，氟橡胶广泛的用于石油、化工、航空、航天等部门。橡胶密封圈是由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙。