非常值得关心的一个关键发展趋势是防止在液压机系统中应用不锈钢构件。铬依然是领域内常见的电镀工艺，但六价铬已被明确为致***物，而不锈钢的全过程会造成***废弃物。伴随着对不锈钢化工品和有关废料的新要求施行，更环境保护的电镀工艺可能遭受热烈欢迎。

针对密封生产商而言，掌握常见原材料与新涂层中间的相互影响尤为重要。密封件生产商必须评定不一样电镀工艺种类对摩擦，损坏和一般密封性的危害，并对目前密封件开展调节或开发原材料以保证新系统的性能和长抗磨损性。

本试验在拉力机上进行，拉力机应符合GB/T 528-1998《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》有关规定。拉力机需有导向齿条装置及测量试样伸长的装置

试验夹具是由上、下两个直径至少为12mm的带滚珠轴承的轴轮组成，当两轮彼此靠近时，其中新距为25mm以内。下夹具带有齿轮传动装置，在试验时应与拉力机上的导向齿条齿合

直线型试验夹具采用通用拉伸试验的夹具，但需保证试验过程试样不断在夹持处

EPDM，三元乙丙橡胶的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧发能突出。在120℃下可长期使用，在150- 200℃下可短暂或间歇使用。

广泛用途：主要应用于要求耐老化、耐水、耐腐蚀、电气绝缘几个领域，如用于轮胎的浅色胎侧/胶条及汽车的零部件、耐热运输带、电缆、电线、防腐衬里、密封垫圈、建筑防水片材、门窗密封条、家用电器配件，超高压绝缘材料等。

高速、安全、舒适、节能和环保是当代汽车追求的目标。随着汽车现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高、低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。事实上，现代化汽车的每一项都得依赖橡胶制品的技术进步提供保障，汽车橡胶制品的性能和质量，对提高汽车整车质量水平起着极为关键的作用。