包络减速机详细内容介绍

包络减速机在市场上面也被称为平面包络环面蜗杆减速机。

包络减速机的日常维护***妙招：

选用减速器应知：原动机、工作机类型及载荷性质，每日平均运转时间，启动频率和环境温度。

（1）减速器一般采用油池润滑，当蜗杆计算圆滑动速度vs>10m/s时，采用强制润滑。

（2）减速器用润滑油粘度指数（Ⅵ）应大于100。

（3）减速器采用合成蜗轮蜗杆油。

（4）减速器润滑油油品按下表规定。允许采用润滑性能相当或更高的油品。

润滑油油品（建议采用强制润滑）

（5）减速器轴承采用飞溅润滑，也可用脂润滑。

包络减速机的适用范围介绍:

包络减速机承载能力大，结构紧凑、合理。这种减速机可以广泛地应用于各种传动机械中的减速传动，如冶金、矿山、起重、化工、建筑、橡塑、船舶等行业以及其它机械设备上，蜗杆轴可正、反两面方向旋转。此减速机是按照中国人民共和国机械行业标准JB-T9051一1999 《平面包络环面蜗杆减速器》设计制造。

讲解平面二次包络减速机温度为什么只会升不降温

在使用平面二次包络减速机的时候应该都遇到过，箱体一直发烫的原因，发现箱体的表面温度始终比环境温度高30~32度。当时正值夏天气温均在30度以上，而减速机箱体的表面温度竟达62~63度，这个温度使人手直接触摸时间不可能维持2秒钟以上，可以说是烫不可挡了。

　　关于平面二次包络减速机温度只升不降的原因我们百思不得其解，因此乘检修班停机检修时，将箱体拆卸解体，换上新油，重新安装，对各摩擦副、密封件进行检查、对稍有不理想的零部件进行更换，仔细安装。

　　但对重新安装后的齿轮减速机再进行跟踪检测时发现：温升现象依然如故。在技术人员穷无对策的情况下，他们采用了我们工程师的建议，使用了齿轮油，再进行跟踪测定。发现在设备其它条件都没有改变的情况下，温升有了明显的降低。在连续十多天的测定下，发现箱体的表面温度始终比环境温度高8~10度，属正常的温度范围。

　　所以在使用平面二次包络减速机的时候一定要注意这个问题，也要定期***，这样才能让设备更长久的为我们工作。

为什么平面二次包络减速机的承载能力强

平面二次包络减速机由多齿进入啮合，增大了接触面积，减少了齿面压力，可以承受较大冲击载荷。蜗轮蜗杆的接触线是沿齿高方向向上，并且齿面的啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，使接触应力减少。

蜗杆和涡轮在啮合中同时有两条接触线进入工作区域，这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。

平面二次包络减速机精磨削的蜗杆齿面，表面粗糙度Ra0.8,。高质量的蜗杆几何尺寸和表面粗糙度，保证耐磨防止大负荷时油膜***。

蜗杆的齿面是经过离子氮化处理后精磨而成，齿面硬度58~64HRC,高硬度的蜗杆再设计上保证有足够的的刚性以保证它的弯曲和其他因素不影响上述啮合特性。

以上是关于平面二次包络减速机的相关内容，希望对大家有所帮助。