TPU立式平面二次包络蜗轮蜗杆减速机厂家

TPU立式平面二次包络蜗轮蜗杆减速机厂家

      平面二次包络蜗轮蜗杆减速机是一种平面二次包络环面蜗杆传动，这种传动装置是在一九七一年发 明的，它的加工原理是蜗轮和蜗杆的啮合，但是在蜗杆和蜗轮啮合的过程中要注意接触面积。平面二次包络蜗轮蜗杆是一种多齿接触，每一齿都为瞬时双线接触，这样的齿面接触面积可以达到百分之七十以上。

     TPU立式平面二次包络蜗轮蜗杆减速机作为生产包络减速机的厂家，具有多年的生产包络减速机的经验，蜗轮和蜗杆的啮合面的综合曲率半径大，传动精度相对来说比较高。

   我们可以运用图片上的简图可以看出，TPU立式平面二次包络蜗轮蜗杆减速机的接触线与相对速度方向夹角大，动压油膜形成好。

平面二次包络减速机在使用中遇到的问题原因

平面二次包络减速机在使用的过程中通常会遇到以下几个问题：减速机发热和漏油;减速机的蜗轮受到磨损;传动齿轮磨损;轴承损坏。今天来一起分析一下造成上面几种情况的原因和解决办法。

　　1、二次包络减速机发热和漏油。减速机为了行进功率，通常均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在工作过程中，会发作较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作区别，从而在各协作面发作空位，而油液由于温度的升高变稀，简略构成走漏。首要缘由有四点，一是资料的分配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是光滑油的挑选，增加量是不是正确，四是设备质量和运用环境。

　　2、蜗轮磨损。蜗轮通常选用锡青铜，配对的蜗杆资料通常用45钢淬硬至HR***5-55,还常用40C:淬硬HRC50-55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.  8  fcm,减速机正常工作时，蜗杆象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮发作磨损。通常来说，这种磨损很慢，比如有些减速机在某个工厂能够运用10年以上。如果磨损速度较快，要考虑减速机的选型是不是正确，是否有超负荷作业，蜗轮蜗杆的材质质量，或运用环境等原因。

　　3、传动齿轮磨损。通常发作在立式设备的减速机上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑选有关。立式设备时，很简略构成光滑油油量短少，当减速机连续工作时，电机和减速机间传动齿轮油扔掉，齿轮得不到应有的光滑维护，建议或工作过程中得不到有用的光滑致使机械磨损乃至损坏。

　　4、蜗杆轴承损坏。减速机发作缺陷时，即便二次包络减速机箱体密封得很好，仍是常常发现减速机内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是由于减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后发作的水分凝集构成;当然，也和轴承质量，设备技术办法密切相关。

平面二次包络减速机如何维护

平面二次包络减速机在初次使用的时候，当运行7天左右时就需要对润滑油进行一次更换，并按时检查润滑油的质量，对进入了杂质或发生变质了的润滑油要及时的更换。

　　当按时换油时，平面二次包络减速机内部应清洁干净，要查看齿面触摸状况，蜗杆轴向游动空位和轴承，如发现异常，应进行调整或替换零部件;替换零部件后，要从头进行试后才调投入作业。

　　关于接续作业的减速机，在作业达过程中应常常查看油温，当油温跨越90度时应立即停机查看、排除故障或替换润滑油后方能持续作业。

　　另外平面二次包络减速机应每年修补一次，备件要符合原图纸的需求，替换备件后有必要通过磨，试车后才调投入正常作业。

　　若平面二次包络减速机在工作中出现异常现象，如箱体温度急剧上升、动态异常、油温骤变等情况，应立即停机，查看作业主机和减速机，并做相应的处理或与生产厂家联络.