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    道岔拉杆主要产品有各种型号的轻、重轨高锰钢整铸单开，复式交分，交叉渡线、菱形、对称等种道岔。线路配件有8–120kg道夹板、螺旋道钉、各种扣扳、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板以及各种道岔的零配件、桥梁护轨配件等品种。

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   铁路轨距拉杆技术资料

    调整按照1435.5mm的标准轨距进行，2根轨枕间的轨距变化不应超过0.5mm，对已经调整过的地段重新进行轨距检测，保证在1435～1436mm之间，其变化率不应大于0.5mm。

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       1、侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低43.0%和5.1%，且随着轨距杆数量的增加，各指标也随之降低．综合考虑各项因素，建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。岔轨距拉杆促销价格由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16mm处，所以中国《铁路技术管理规程》规定，直线轨距是在钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的小距离。

       2、岔区采用1：20轨底坡对于降低轮轨作用力具有显著效果，其中轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低14.8%和16.7%。

       3、当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅为8.3%，对应断面的钢轨动弯应力下降幅度可达18.8%，因此建议对尖轨及心轨承载断面按照加厚2mm进行优化。

      轨距拉杆在岔路上应用较多，其目的是为了防止钢轨的纵向拉申，从而保持轨距。1%，且随着轨距杆数量的增加，各指标也随之降低．综合考虑各项因素，建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。轨距拉杆是运用一根杆来将二根钢轨联接起來，用于提高钢轨的横着可信性，提高路轨保持轨距的***能力。轨距拉杆作为高铁线路的重要零配件，假若缺乏，则会促进轨距出现偏差，更情况严重的可能因其无法控制以致于动车高铁颠复，所造成的影响无法预料。轨距拉杆按照原材料可分为一般轨距拉杆和绝缘轨距拉杆，一般轨距拉杆一般在转弯处设置铁路道岔地区，用拉杆的抗拉强度，防止电力机车依据时确保钢轨不易向外进行扩散；绝缘轨距拉杆中间绝缘，确保绝缘路轨的标准规范。