木托盘使用中注意事项：通常木托盘在采购时应提出载重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盘宽度的3分之2为宜。托盘是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。木托盘静止不动时，木托盘上放货所能承载的i大强度，不同结构的木托盘静载所能承受的强度不同：双面结构强度i大。木托盘具有使用方便、灵活、坚固耐用的特点，广泛应用于食品、化工、药业、港口、码头的仓储物流和配送物流等流域。 主要原材料为松木或杂木为原料，通过***的工艺可保证做好的木托盘结构牢固，负载、承重、变形、对角误差等技术条件能满足整个自动化物流系统的运行要求。

木托盘回收：木托盘循环共用将托起中国绿色物流的未来值得关注，对于物流行业来说，绿色物流是一个值得关注的话题。托盘的这种流通性导致托盘尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证托盘有***i佳的载货效率。尤其随着我国城镇化进程的加快，构建一个环保的绿色物流体系，已经成为物流业实现可持续发展迫切需要解决的关键问题。采用托盘循环共用模式发展绿色物流，不但具有极高的经济价值，而且可操作性强；更重要的是，其所产生的经济效益和社会效益相互之间又并不存在冲突——企业可以在不增加成本，甚至降低成本的情况下，就能够实现绿色可持续发展，可以说是i经济、实用的绿色发展方式。

一辆车从上海运送空托盘到成都，以一块木托盘的平均运输成本约30元计算，在这30元中，大约有30%～40%是燃油费，这样换算一下，大概1块托盘就要消耗近1升燃油。②根据叉车插入方式分类，有单向插入型、双向插入型、四向插入型等三种。从环保的角度，这是很大的能源浪费。而如果采用循环共享模式，1块托盘就可以节约1升燃油，即便是保守的估计，每2块托盘节约1升燃油，这样累计下来，也是很可观的数字。“按照目前托盘市场的增长趋势，相信在未来的5~10年，我国托盘总量将会增长到4亿~6亿块，即便其中只有10%使用循环共用模式，也会有4000万~6000万块被重复使用。再假设其中只有30%是长距离带板运输，那么至少有1000万块托盘，按照上述每块托盘节油1升计算，总的节油量将达到一个惊人的数字——1000万升。在能源短缺的今天，如此大幅度的节约对环保来说是非常大的贡献。”