圆弧齿蜗轮减速机种类很多，WHT型圆弧齿圆柱蜗杆减速机、WHX型圆弧齿圆柱蜗杆减速器、WHS型圆弧齿圆柱蜗杆减速器、WHC型圆弧齿圆柱蜗杆减速器、CWU圆弧圆柱蜗轮减速机、CWO圆弧圆柱蜗杆减速机、CWS系列圆弧圆柱蜗杆减速机、SCW型轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机、ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速机、CCW型双级蜗杆减速机、GCW双级蜗杆减速器和多面安装圆弧圆柱蜗杆减速器。微型减速机具有体积小、重量轻、结构紧凑、、输出矩大等特点、抗过载能力强、使用可靠性能高、适用于多种场合。卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作，必须倾斜使用时请与制造厂联系。

X、B系列摆线减速机性能特点：

　　1、摆线减速机减速比大，：一级传动减速比为9~87，双级传动减速比为 121～5133，多级组合可达数万，且针齿啮合系套式滚动摩擦，

啮合表面无相对滑动，故一级减率达94%。

　　2、针轮减速机运转平稳，噪音低：在运转中同时接触的齿对数多，重合度大，运转平稳，过载能力强，振动和噪音低，各种规格的机型噪音小。

　　3、使用可靠，寿命长：因主要零件是采用高碳合金钢淬火处理

(HRC58-62)，再精磨而成，且摆线齿与针齿套啮合传递至针齿形成滚动磨擦付，磨擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损 ，所以经久耐用。

　　4、结构紧凑，体积小：与同功率的其它减速机相比，重量体积 小1/3以上，由于是行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上， 以获得尽可能小的尺寸。

　　技术参数：

　　功 率：0.37KW～55KW

　　转 矩：150N·m～20000N·m

　　传动比：单级：9-87 双级：121-7569 三级：2057-658503

　　S系列斜齿-蜗轮蜗杆减速电机产品概述：

　　1、S系列减速机体积小、重量轻、结构紧凑、承载能力强;

　　3、S系列斜齿轮减速封性能好，对工作环境适应性强;

　　4、斜齿轮减速机体表面凹凸具有散热作用，吸振强，低温升，低噪音;

　　2、具有很高的科技含量，有斜齿轮与蜗轮蜗杆结合一体传动，提高该机力矩与效率。该系列产品规格齐全，转速范围广，通用性好，适应各种安装方式，性能安全可靠寿命长，实施了国际标准要求;

　　5、S减速机传动精度高，特别适应在有频繁启动的场合工作，可连接各类减速机及配置各类型电机驱动，可安装在90度传动操作位置;

　　6、S减速***键零部件采用了高耐磨材料，并经过特种热处理，具有加工精度高，传动平稳、体积小承载能力大、寿命长等特点;

　　7、斜齿轮减速机可配置各种类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。

　　　　齿面点蚀(也称接触疲劳)是润滑良好的闭式齿轮传动中软齿面(表面硬度HB<350)常见的损坏形式。点蚀一般发生在靠近齿面节线的齿根表面上。实践证明，新齿轮在运转一段时期以后，有时会发现点蚀的痕迹。但如果继续运转下去，点蚀不再继续发展，甚至反而消失。这种点蚀一般称为初始点蚀(也称为收敛性点蚀或停留性点蚀).初始点蚀通常发生在软齿面上，发生这种点蚀的原因是由于工作初期，齿面偏离渐开线曲面较大，在若干个微凸起处产生较大的接触应力而引起的。当齿面经过一段时间跑合后，微凸起处逐渐变平，从而扩大了接触区。又由于磨损、碾压等原因使其表面接触趋于良好，高峰接触应力随之降低，因而促使点蚀停止发展。对于中、低速齿轮传动，此种齿轮仍可继续工作。硬齿面(HB>350)上一般不发生初始点蚀。这是因为，当齿面出现小凹坑以后，由于材料的脆性，凹坑的边缘不会被碾平，而要继续碎裂下去，一直到齿面完全损坏为止。这种点蚀一般称为扩展性点蚀。当发生严重的扩展性点蚀后，齿轮除发生强烈的震动和噪音外，并可能出现齿的折断。当齿轮的热处理工艺不符合要求时，硬齿面齿轮沿硬化层和心部的交界层处，齿面有时会成片剥落，被称为片蚀。在开式齿轮传动中，齿面的点蚀还来不及出现或扩展就被磨去。因此，在开式齿轮传动中，一般不会发生点蚀损坏现象。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击。一般来说，提高齿面的硬度和光洁度，尽可能采用大变位系数，借以改善轮齿齿面的抗点蚀性能，以及采用粘度大的润滑油等措施，都有助于防止齿面发生疲劳点蚀。在设计齿轮传动时，应通过限制齿面的接触应力，使其小于材料的许用应力的强度准则，对齿面进行接触疲劳强度的计算或校核。