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伺服阀：在汽机调速系统中又叫电液转换器，作用是将电信号转换成液压信号（调速系统中对应的是油压信号），形式有很多种，不过原理基本都是通过电磁反应来进行信号间的转换。电流变大，通电导线周围磁场变大，导线下方磁力滑块受磁力变化影响产生位移，使通过其的油压发生变化。当输入开调门的信号时，阀位指令大于反馈指令，输入为正方向电流，则力矩马达衔铁上的线园中有电流通过，在外磁场的作用下，铁芯将顺时针偏转，使弹簧发生偏移。

错油门：错油门是油动机里的部件，具体的作用要根据你所接触的油动机形式来解释，也比较复杂，我大概的说一下。常见的油动机，错油门装在油动机内部的套筒里面，四周环绕有小孔，与套筒上的小孔一一对称，通过错油门位置的变化，与套筒上的小孔对称开度会产生变化，使通过小孔的高压油产生压力变化，从而达到控制调门汽门开度的目的。因此,在设计上常采用电子控制器与液压执行器相结合的电一液自动控制系统。

电液转换器的概述

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液动执行器具有功率大、机械刚性好、动态响应快等特点，因此它在精密控制系统、重型机床、汽车、船舶和航空航天中都有广泛的应用。而电动仪表在获得信息、传输和处理信息方面有一系列突出的优点，因此在应用上常常采用电动仪表与液动执行器相结合的自动控制系统，电液转换器就是它们必不可少的一个装置。电液转换器的工作原理动圈式电液转换器动铁式电液转换器碟阀型电液转换器一、动圈式电液转换器动圈式电液转换器主要由磁钢、控制线圈、十字平衡活塞、控制套环、跟踪活塞、节流套筒等部件组成。在控制系统中常用伺服阀来实现电液转换的功能。

'随着汽轮机单机容量的不断增大以及现代电网的日趋复杂，对汽轮机--发电机组协调控制的自动化水平的要求越来越高。汽轮机调节系统应具有优良的适应性和动态性能，采用电液控制方式(EHC)已是必然趋势。在汽轮机电液控制系统中，电液转换器把电信号转换为相应的液压信号，再由液压缸控制汽轮机调节阀的开度。力矩马达工作原理永磁动铁式力矩马达用弹簧管支承衔铁的力矩马达1——弹簧管，2——液压放大元件用弹簧管支承衔铁的力矩马达1——弹簧管，2——液压放大元件在零位时，衔铁正好处于四个气隙的中间位置，弹簧管也正好在正中零位。因此在汽轮机中，电液转换器起着举足轻重的作用，电液转换器性能的优劣决定着整个EHC性能的好坏，一旦电液转换器出现故障，整个EHC会丧失功能。'

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      它是由一套交流+直流充电+交直流逆变装置构成。UPS中的蓄电池在市电正常供电时处于充电状态。一旦市电中断，蓄电池立即将储存的直流电输出给逆变器逆变成交流电供给计算机设备，保持对计算机设备供电的连续性。它是由一套交流+直流充电+交直流逆变装置构成。设计确保输入更高压力(0~3000psi的压力范围都可供货)。UPS中的蓄电池在市电正常供电时处于充电状态。一旦市电中断，蓄电池立即将储存的直流电输出给逆变器逆变成交流电供给计算机设备，保持对计算机设备供电的连续性。一般情况下，中小功率后备式UPS靠蓄电池维持供电的时间在10～30min左右。

1．交流滤波调压回路

交流滤波回路主要是对输入的交流电进行滤波净化，去掉电网中的干扰成分。并在一定范围内进行调压。

2．整流充电回路

整流充电回路是将交流整流成直流，经充电电路给蓄电池充电，并向内部提供所需的直流电。

3．蓄电池组电路

在中小型UPS中广泛应用的是M型密封电池，这是一种密封免维护电池。一般每节电池的额定电压可为2V、4V、6V或12V，它们经串并联组成电池组在UPS中使用。

电液转换器的结构和工作原理

它是由一套交流+直流充电+交直流逆变装置构成。UPS中的蓄电池在市电正常供电时处于充电状态。而电动仪表在获得信息、传输和处理信息方面有一系列突出的优点，因此在应用上常常采用电动仪表与液动执行器相结合的自动控制系统，电液转换器就是它们必不可少的一个装置。一旦市电中断，蓄电池立即将储存的直流电输出给逆变器逆变成交流电供给计算机设备，保持对计算机设备供电的连续性。一般情况下，中小功率后备式UPS靠蓄电池维持供电的时间在10～30min左右。

电液转换器就是把汽轮机的电压信号转换位油动机的液压信号控制油动机的行程，从而调整调节气门的开度改变汽轮机的进气量从而调节汽轮机的转速。

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