调速器

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按执行机构数目的不同，调速器可分为单调节调速器和双调节调速器。双调节调速器的协联装置有机械协联(凸轮)、机电协联(凸轮+位移传感器)、电气协联(电子电路实现的协联函数发生器)及数字协联(微机程序)等几种类型。调节器型双调节调速器有两种协联方式，串行协联和并行协联。调速器的后期维护注意事项在雷雨季节，如果整个车间电网防雷效果不好，强烈雷击会造成电网不稳定，容易发生晶闸管模块击穿、熔断器烧坏现象，这在大功率直流调速器上表现的尤为严重。

电子调速器和变频调速器对电机调速的区别

首先电子调速器所针对的调速通常是单相电机进行的，通过改变其接入绕组的电阻以及电容才起到调节电ji转速的作用。但是速度的快慢对于电源供电功率的输出来讲是不会产生任何的变化的，因此这种调速确切的来讲并不是属于一种节能型的调速方式。

其次变频调速器是把原来直接输入三相异步电动机的电源先将它和自身进行连接，同时在设备的内部利用PWM等电子变流技术让工频交流电得到整流、逆变，后成为了一种频率可以受控的交流电再输入到电机当中去，等于是说电流经过了一次处理。当这个时候在通过V/F控制、输出转矩控制以及矢量控制等方式对频率进行调节，进而改变回路电流实现节能运行的效果，特别是在电机轻载的时候该调速器的节能会尤其的显著。调速器（图1）于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。

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伍德沃德调速器较传统调速器的优点

传统的调速系统，虽然通过转子串接电阻实现了调速功能（也是有级的），但却不能改变电机同步转速,致使传动系统机械特性很软，导致速度的稳定性和调速精度很差。更由于负载的变化、轨道的平整度、电动机参数的分散性等导致大梁扭动和行车上的电控设备的震动大。不但恶化了操作人员的工作环境，导致操作失误，也降低了整个设备的稳定性、可靠性与使用寿命。U/f=C的正弦脉宽调制(SPWM)控制方式其特点是控制电路结构简单、成本较低，机械特性硬度也较好，能够满足一般传动的平滑调速要求，已在产业的各个领域得到广泛应用。