电液调节装置是一个以转速讯号作为反馈的调节系统。转速讯号来自安装在汽轮机轴端的磁阻发送器(或测速发电机)。当压力油自P口进入电液转换器,并经过控制阀芯与随动活塞间的上下可变节流口,再经过T口回油。将被测轴的转速转换成相应的频率电讯号,线性地转换成电压输出,通过运算放大器与转速给定值综合比较,并将其差值放大。这一代表转速偏差的电量又在下一级运算放大器中与同步器给出的电压偏量综合,然后作为电调的总输出。经过电液转换器将这一输出电量线性地转换成油压量,然后由控制执行机构——高、中压油动机来改变高、中压调节汽门开度,对汽轮机转速进行自动调节。
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我公司是代理送检各种计量器具检测的***代理服务机构。主要代送中国计量科学研究院和北京市计量科学研究院。背景技术:汽轮机电液转换器是汽轮机调节系统的一部分,也是实现热工指令的重要环节,该装置既是电液转换元件,又是功率放大元件,它能把微小的热工信号转换成大功率的液压能输出,其性能的优劣对电液调节系统有很大影响。为客户提供全方面的检前咨询、准确而***的检中指导、快捷而周到的检后服务,确保客户的仪器校准/检测报告合法真实、方便快捷。为客户省事省力省钱。
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当向动圈输入正向控制电流时,电磁力使动圈与控制阀芯向下移动,此时上节流口关小,下节流口开大,随动活塞上腔的压力升高,从而推动活塞下移。由于控制套4的上移,引起变节流孔g(喷油口)的开度加大,因此,差动活塞上腔压力降低,所以、也下降。当活塞位移达到控制阀芯的位移量时,上、下节流口过流面积重又***相等,随动活塞两端的液压推力***相等,随动活塞便自动稳定在这一新的平衡位置。
当向动圈输入反向电流时,动圈与控制阀芯向上移动,下节流口关小,上节流口开大,压力油经T 口回油,从而使随动活塞上腔油压降低,活塞随之向上运动,直至达到新的平衡位置。由于控制阀芯与随动活塞间的节流口准确配合,因此电液转换器的零耗流量与压力漂移都很小,负载刚度则很大。这时油动机下即不进油也不泄油,这也就是为什么要在带负荷的情况下要活动调门和自动主汽门的原因。又由于是差动缸结构,电液转换器还具有液压应急功能。在紧急情况下,只要通过二位四通换向阀把P、T两口换向,或在P、T口同时通入压力油,随动活塞就会立即下推到低。
电液转换器
一般说来, 好像伺服系统都是闭环控制,比例多用于开环控制;其次比列阀类型要多,有比例压力、流里控制阀等,控制比伺服药灵活一些。此外,Park公司开发了“音圈驱动(VoiceCoilDrive)”技术(VCD),以及以此技术为基础开发的DFplus控制阀。从他们内部结构看,伺服阀多是零遮盖,比例阀则有一-定的死区,控制精度要低,反应要慢。但从发展趋势看,抗特别在比例方向流里控制阀和伺服阀方面,两者性能差别逐渐在缩小,另外比例阀的成本比伺服阀要低许多污染能力也强
伺服阀通过闭环控制可以实现位置环和压力环而且精度非常高如: AGC、AWC等,比例阀加工精度和控制精度较低所以造价较低,有比例换向阀和比例压力阀和比例流里阀。
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