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气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和准确的形状尺寸。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

从结构上看，实际上气缸体上通常布置有多个平行的气缸，目前也经常镶嵌缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，发电机、发动机支架等附件也可以安装在它的外面。大多数气缸体都是由铸铁或铝合金制成的，由于其成本高、重量轻、冷却性能好，应用越来越广泛。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。

根据其安装位置，一般可分为三种。一种是一般的气缸体，其主要特点是油底壳的安装平面与曲轴的旋转中心处于同一高度。优点是高度小、重量轻、结构紧凑、加工方便、曲轴拆装方便。第二种是龙门气缸，具有强度和刚度好的优点，可以承受较大的机械载荷。