如果检查过程中电机是工作的，但是油箱没有加油或者加油特别少，此时则需要检查油位，然后进行加油的处理。如果检查过程中电机出现电流声音但是却不工作，此种状况应该是油路卡死的问题，遇到这种情况用户应该及时的清洗管路及阀组。还有一种现象便是电机是运转的，但是油箱内的油位却不发生变化，也没有溢流的声音，泵口也没有吸油的现象，此时便需要对联轴器进行相关检查，查看是否脱落。

速度可控：传统气缸通过调节安装在气缸两侧的单向节流阀以实现速度的控制。这种速度控制方式只适合在对速度值要求不高的场合。并且速度受到空压机压力的大小以及电磁阀和通气孔孔径的大小的影响。而电缸通过控制输出电流的频率的高低来控制其运行速度，并且具有连续可调的优势，反应速度快，通过反馈系统对速度进行准确控制。

可任意加入中间***点：气缸擅长做往复直线运动，也可以加入中间***点，主要靠电磁阀，控制器和挡块组成，但***的精度不高，只有0.5mm，较高也只能达到0.1mm。

闭环伺服控制，控制精度达到0.01mm；精密控制推力，增加压力传感器，控制精度可达1%；很容易与PLC等控制系统连接，实现高精密运动控制。噪音低，节能，干净，高刚性，抗冲击力，超长寿命，操作维护简单。电缸在如今的设备中得到了越来越广泛的应用，因为电缸是由电机控制的，而电机可以直接控制其参数，诸如电机的速度，扭矩等，通过控制电机的速度可以控制电缸的顶出速度，通过控制扭矩可以控制电缸的推力。这样电缸有两种控制模式，位置模式和推力模式。


电缸的输出力很大，缸径的平方和气缸输出的力必须是正比；但是电缸的输出值就有三方面的因素组成的，有丝杆的螺距、缸径和电机的功率这三个方面，所以螺距越小而功率和缸径越大的话，那么输出的力就会越大，这是相对应的。所以一般情况下如果一个50mm的气缸缸径，在理论上所能输出的力至少可以高达2000n，因为每个公司生产的产品都有所不同，但是只要是相同缸径的电缸，基本的输出力不会超过1000n。所以了，大家都可以看出来了。在输出力这个方面，AIM电缸是占有一定的优势。