车辆后方检查

当车辆发生后部碰撞时，检查要点是行李箱、后***杠、后纵梁、后尾灯、后侧两边的冀子板。要打开行李箱盖的备胎箱，把备胎拿出来，检查备胎箱是否变形，备胎箱分金属材质和热塑性复合材料，查看其内板是否有褶皱、凹陷或隆起的痕迹。检查车身左右两侧的B柱、右C柱，若车辆后部被严重碰撞，C柱会出现变形，翼子板与车厢及车体的连接处会出现但褶皱或隆起，出现这种情况则表明车身蒙皮下的车架结构发生了变形，应该注意。根据大体的占比，我们可以看出，5年内的二手车出售比例是很大的，占到70%左右了，大部分车主换车周期也是在5年左右的。

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事故车贬值原因

由于影响事故车辆价格的因素很多，且受损车辆在被损前的使用***状况一般不易被了解以及修理后的实际影响究竟如何难以把握，所以分析测算鉴定标的贬值损失系数时主观成份比较多，在很大程度上依赖于价格鉴定人员对现有资料的综合分析能力及估价经验。因此，在报告中可注明：本价格鉴定结论为审理人员根据案情调解、的参考依据。址调查，这样有消费能力的客户或者中车的保有量是否能够满足你门店的业务。

机动车贬值

对于机动车贬值来说有实体性贬值的情况，那么机动车实体性贬值如何估算呢？可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。对于旧机动车贬值的估算方法来说，一共有三种贬值的方法，具体分为实体性贬值，功能性贬值，经济性贬值三种，今天，我们给大家***介绍实体性贬值的估算。实体性贬值的计算方法主要有三个，具体要求如下：主观察法，这种方法也叫新率法，这是对评估的车辆，进行实体主要总成的技术鉴定，以及部件进行技术鉴定，对于具有***知识和丰富经验的技术人员来说，必须要进行综合性的分析，这是对车辆的设计、制造、使用、磨损、维修、改装等问题进行的评定。

根据经济寿命的要求来说，评估的对象必须要以全新的状态进行的比较，考察磨损以及自然损耗的情况，对于功能、技术等状况等问题所带来的影响，这是一种有形损耗的评估率，也是计算实体贬值的一种好的方法，对于车辆的实体性贬值等于重置成本乘以有形损耗率。第二种方法是使用年限法，具体的公式是车辆实体性贬值=（重置成本-残值）*已使用年限/规定使用年限，这个公式中的残值是汽车在报废时净回收的金额。第三种方法是行驶里程法：车辆的实体性贬值=（重置成本-残值）*已行驶里程/规定行驶里程。新能源汽车在二手车市场的保值率普遍低于同价值同车况的传统燃油车，就拿2015年到手的特斯拉ModelS来说，如今二手车市场售价不到40万，不到三年时间就贬值达到一半以上。