钢结构应研究高强度钢材，大大提高其屈服点强度；此外要轧制新品种的型钢，例如H型钢（又称宽翼缘型钢）和T形钢以及压型钢板等以适应大跨度结构和超高层建筑的需要。另外还有无热桥轻钢结构体系，建筑本身是不节能的，本技术用巧妙的特种连接件解决了建筑的冷热桥问题；小桁架结构使电缆和上下水管道从墙里穿越，施工装修都方便。

安装或卸载的时候是使用吊车，这样就不用人力去施工了，但是使用时要有防脱钩的装置，这是安装的问题，施工前都会检查刹车、液压管、还有车上的各个螺丝都是要进行检查的，装卸液压管的时候请注意拔掉是一定要保证发动机没有启动，等液压装置没有压力之后就可以卸载，注意一定要在液压装置无压之后，不然会出现很严重的后果。襄阳钢板桩地基承载力就是地基承担荷载的能力， 地基相当于担东西的人。 

多年来，通过对冷弯钢板桩产品的研发、生产和实践，形成了WR系列冷弯钢板桩的以下特点：1.生产的冷弯钢板桩品种较为齐全2.产品规格形成系列3.产品断面结构设计合理，具有较高的“质量系数”4.可以提供多种钢级材料的冷弯钢板桩产品5.执行严格的质量标准6.可以提供特殊规格要求的产品材质制造冷弯钢板桩的材质通常使用Q235、Q345、MDB350等力学性能冷弯钢板桩一般不作力学性能试验，如需求方有要求，则应在合同中注明，并在成品的平板部分取样做力学性能试验，其延伸率应不低于相应原材料钢材的原延伸率值的80%。表面质量表面不允许有裂纹、折叠、夹杂和端面分层等缺陷。允许局部有大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、发纹、擦伤和压入的氧化铁皮。表面缺陷允许用修磨方法清理，但清理后的厚度应不小于原厚度的90%。

三是未来10～20年间我国水域改造及沿江临海地区基础建设规划已完成设计，江海大开发必将导致江河流域的改造，交通运输业的大投入必将掀起跨江、跨海及山间大桥的建设高潮，长三角、珠三角、环渤海经济圈的持续开发，唐山曹妃甸工业区建设，黄河入海口区域大开发等都将出现关乎我国经济发展的超级大型系列工程，同时，我国高速铁路、城际轻轨干线、高速公路国道等交通大动脉的兴建方兴未艾，工程建设中涉及的一系列技术、经济、环保等问题均为钢板桩的应用提供了广阔的空间，必将对未来的钢板桩市场提供强有力的支撑。