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印尼的物流成本可以说是东盟***中贵的。在印尼岛与岛之间的近距离运输成本，甚至比将货物发到国外的成本更高。印尼物流成本高昂的原因在于港口运营商收取的停泊费用高。

从丹戎不碌港发货到马辰的运费，比发货到中国的费用还要高。所花时间还要长，也就是，总体效率低。2017年，丹戎不碌港的价格比新加坡价格贵2.5倍，价格为85美金。

港口之间物流成本较高的原因之一就是港口经营商之间都想成为直航港口而产生的各种激烈甚至恶意竞争。直航港口DirectCall即同国外进出口贸易运输活动发生的港口。真正具有竞争力的停靠价格，在丹戎不碌港需要做到35美金。

印尼苏门答腊和爪哇，鸡蛋价格为1万4000盾（约7元RMB）到2万盾（约10元RMB）一公斤，而在巴布亚，每公斤鸡蛋价格为3万2000盾（约16RMB），差不多翻一番。

高昂的物流费用使得印尼本地的产品缺乏竞争力，其原因在于岛与岛之间的运输费用。

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印度尼西亚人口居多，居世界人口的前几位，但其工业基础薄弱，科技水平较低，很多产品都依赖进口，而我国的很多产品都十分适合印尼的市场需求。所以，中国产品出口印尼有大的市场空间和优势，在对美贸易形势不佳的今天，外贸出口企业可以把开发***转向该国。外贸从业多年，接触过很多印尼客户，对该市场也做过一些调查，在此谈谈自己对开发该市场的看法。而我自己心中仍有一块不是以企业或连锁体系为主的转运发货中心，而是以个人为单位的转运发货中心的想法，很想去试试看这样的模式是否可以在印尼完成。

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在印尼，海关分为红灯海关和绿灯海关，出口印尼的朋友怕听到的就是“红灯期”三个字。因为如果遇到红灯海关，入关时会遭遇更为严格的海关措施。