我国电子垃圾回收处理相关立法

我国先后颁布实施了《固体废物污染环境防治法》、《清洁生产促进法》等******，对电子垃圾的回收处理做出了相应规定。

根据这两部***的相关规定，于2009年2月出台了《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，《条例》针对电器电子产品的回收处理活动作出规范，我国电子垃圾的回收和处置也步入了新时代。根据《条例》，2015年发展改革委等6部门联合发布了新版《废弃电器电子产品处理目录》，电子废弃物由上述五种废弃电器电子产品扩展至打印机、手机等14个品类。

在电器电子产品污染控制方面，2016年1月，会同发展改革委等8部门发布了《电器电子产品***物质限制使用管理办法》。在原《电子信息产品污染控制管理办法》基础上，新《办法》扩大了限制使用的***物质范围并完善了产品***物质限制使用的管理方式。

除此之外，海外车企对于动力电池回收也有着自己的思考与解决方案。日本汽车制造商三菱的一些项目就在使用汽车废弃电池为其建筑供电。奥迪、雷诺等欧洲车企也在使用回收的动力电池进行建筑供电与储能等二次利用。

无论何种路线，回收动力电池有利可寻，该点毋庸置疑。以2018年动力电池回收市场约4.32亿元的规模来看，伴随新能源行业的继续发展，有机构有机构预测截止2025年，我国累计报废动力电池将达到35万吨，动力电池回收市场规模将达到203.71亿元。“蛋糕”足够诱人，至此不难理解困境之下，为何“投机者”愈发活跃。

从回收—梯级利用主体的协同性看，回收-梯级利用网络体系的完善是废旧动力电池梯级利用健康发展的前提。尽管《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定由汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，电池企业保障废旧动力电池的有效利用和环保处置，同时，产业链其他相关方等都要承担相应的责任；且国内也已由60余家汽车生产企业设立了2800多个动力电池回收服务网点，但远没有形成涵盖车企、电池企业、物流企业、梯级利用企业等完整的动力电池回收处理体系，未建立生产—回收—梯级利用主体间的有效合作机制，产业链主体间协同联动能力较弱，权责不够清晰。

现在可以用哪些处理方法？

动力锂电池主要由外壳、正极、负极、隔膜、电解液等组成。动力电池的回收工艺大致两部分：步，进行放电、拆解、粉碎、分选等的预处理流程；第二步，分离拆解后的塑料，再对电极材料进行碱浸出、酸浸出、除杂后进行萃取；或者直接高温焚烧拆解碎片回收金属以及进一步采用湿法回收焚烧残渣。

这个过程的处理方法可以分为物理回收、化学回收两类。化学回收中，主要有高温冶金法和湿法冶金法两种方法。而物理回收，则是用低温降低锂化合物的化学反应活性来进行处理。具体采用哪种方法，根据电池种类不同，数量不同，后续投入领域不同，选择的方式也不同。

但是需要注意的是，由于流程和处理方式的复杂性，在回收和处理的每一步流程都有二次污染的可能性。