国外在废旧电池的回收利用方面起步较早。各国对不同的废旧电池采取了不同的处理办法，相关的***主要涉及铅酸电池、镉镍电池和氧化电池等。

   美国的废旧电池回收体系较为完善，并有以火法冶金工艺为主的废旧电池处理厂。日本从1993年开始有规模地回收废旧电池，目前汽车用铅酸电池已全部回收，其他二次电池的回收率接近90%。德国从1998年10月开始规定对废旧电池进行回收。

   欧盟已于2007年5月2日通过一项指令，要求从2008年开始强制回收废旧电池;从2009年开始，在欧盟境内销售的电池都要标明使用寿命;2012年之前，欧盟境内25%的废旧电池必须回收，到2016年时为45%;另外，含量超过0????0005%、含镉量超过0????002%的电池在欧盟境内将被禁止销售。

    近年来，我国对废旧电池回收也有一些规定及政策，如关于限制电池产品含量的规定。***环保总局于2003年10月9日批准发布了，废电池污染防治技术政策，对废旧电池污染控制的***作了明确的规定，***是含电池、镉镍电池和铅酸电池;废旧电池回收的***是镉镍电池、锂离子电池、铅酸电池和氧化银电池等。目前不鼓励集中回收已达到***含量要求的废旧一次电池。

废旧电池回收站点

电池系统设计时，必须对过充、过放、与过电流分别提供两道电子防护。 把保护板拿掉后充电，如果电池会炸就代表设计不良。 上述方法虽然提供了两道防护，但是由于消费者在充电器坏掉后，常会买非原厂充电器来充电，而充电 器业者，基于成本考虑，常将充电控制器拿掉，来降低成本。结果，劣币驱逐良币，市面上出现了许多劣质充电器。这使得过充防护失去了一道也是重要的一道防线。而过充又是造成电池炸的重要因素，因 此，劣质充电器可以称得上是电池爆事件的元凶。 当然，并非所有的电池系统都采用如上述的方案。在有些情况下，电池组内也会有充电控制器的设计。

电池特点

1．能量比较高。具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；

2．使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C（100%DOD）充放电，有可以使用10,000次的记录；

3．额定电压高（单体工作电压为3.7V或3.2V），约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；锂电池可以通过一种新型的锂电池调压器的技术，将电压调至3.0V，以适合小电器的使用。

4．具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速；

5．自放电率很低，这是该电池突出的优越性之一，一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20；

6．重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5；

7．高低温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用；

8．绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、、镉等*********元素和物质。

9．生产基本不消耗水，对缺水的我国来说，十分有利。