抱箍是用一种材料抱住或箍住另外一种材料的构件. 它属于紧固件。交通标志牌抱箍一般采用都是扁铁抱箍和U型抱箍。

扁铁抱箍均呈半圆状，两端向外折弯，两耳都有一孔或两孔，用于大小螺丝安装。安装标志牌采购的抱箍一般都是这种。

抱箍装置由箍板、翼板、拉结筋板、螺栓及内衬垫构成。

抱箍有好多种,U型抱箍，扁铁抱箍，电缆抱箍,电线杆抱箍,拉线抱箍,吊线抱箍,不锈钢抱箍都是比较常用的.

均呈半圆环状，半圆环两端向外弯折，各形成一个安装耳，其特征在于:所述的左半片抱箍一端的安装耳上开有嵌槽，相应的，与其相配合的右半片抱箍相应端的安装耳上设置有销轴，右半片抱箍一端安装耳上的销轴嵌入左半片抱箍一端安装耳上的嵌槽.

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抱箍的结构组成 抱箍采用10mm厚的钢板加工成两半圆形（内粘贴5mm厚的黑橡胶皮），抱箍的内半径与墩柱半径相同，在半圆型抱箍端垂直与该点抱箍焊制承重板，承重板由三块钢板焊制而成（厚度分别为10mm、20mm、10mm）承重板上焊制加劲板，

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在紧固过程中,除了轴向应力之外,在紧固件中还产生相应的扭应力。扭应力很容易遭受不同程度的松弛,且其通常被认为是松弛发生时易受影响的应力。在大多数情况下,当取下扳手时,扭应力随即消失。有资料显示,扭应力的松弛会产生额外的拉应力。这种“自紧固”现象,如图5所示,总是被更大的轴向沉陷松弛所掩盖。扭应力主要由螺纹摩擦扭矩和松弛量的大小所决定,松弛是由头部转动还是自紧固产生主要取决于头下摩擦条件和螺纹摩擦条件的对比。

U型抱箍疲劳***常见的位置

U型抱箍疲劳***常见的位置包括联接处(即受载螺纹)、齿根圆角、螺纹、螺纹终止处。由于加工业已通过开发更好的材料和生产方法提高了疲劳强度,所以螺纹就变成了紧固件的薄弱的点,目前也是疲劳***中比例的损坏原因。