压路机的历史及发展（一）

提到压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是早的压路机雏形，1860年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时优良的路面而推广于***，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。2007年是***“十一五”规划重要的一年，公路建设力度进一步加大，各地公路建设施工提早，在一定程度上拉动了市场采购需求的增加2007年***压路机销售达到了9841台，延续了增长态势。

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换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。

上、下坡时，不能使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。

压路机在高速行驶时不得接合振动。

停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。

振动压路机

根据土壤振动压实学说，振动压实的效果发生在振动波使土壤共振，或者发生在土壤内摩擦力较小及土壤液化充分时。根据振动压路机—土体二维动力学模型，以土体吸收大功率为目标函数，在不同工况下，自动调整工作参数(智能化)。随着土体由软变硬，其密实度、刚度增加，阻尼减小，激振频率由小变大。根据接地(约束)条件，激振力不大于自重，在跳振临界点压实功率较大，土体吸收能接近于压路机提供的振动能，压路机提供的振动能利用率较大。对于由激振频率频繁变化的材料组成的铺层，可通过该系统对压实功能进行适应性调节。换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。在沥青面层碾压施工中，该系统可感应到表面热沥青材料与中间面层的硬度差异，优化振幅设定以消除振动轮的跳振，减少对沥青铺层的***。

如果想要双驱双振高配置的，看它——LTC203

LTC203，可谓3吨压路机里的“金字塔尖”，单一条——双驱双振，就可以PK掉一大堆同吨位级别的压路机。

没错，这款3吨双钢轮压路机，不但是全液压的，更是双驱双振的，当然如果哪个工程不需要开双轮振动，这款也可以操作单轮振动，是一机多用的了。

LTC203的零部件也是国内外进口的品牌，比如美国萨奥的驱动泵，法国波克兰的大扭矩行走马达，性能和耐用性上相当不错。除了狭窄工况外，它做油面工程也很擅长，性能好，质量好，用处又多，也是很多人会选择的机型。