许多砂石运输的自卸车都会在液压油缸外壳增设保护套，避免杂质进入油液，同时注意液压活塞杆的表面是否有非正常磨损以及划痕，如果有的话需要到的修理部进行检修、校正或更换，否则会影响举升的效率以及安全性。

一般的自卸液压顶寿命都比较长，故障率也很低，只是起顶卸车时要注意路面的平整度，如果倾斜角过大的话，切勿强行起顶自卸，以及观察好货箱后尾板的锁扣是否打开，避免起顶后货物无法卸下堆积在货箱内部，给液压顶增加压力的同时，也会容易造成车辆头轻脚重，也就是俗称的“大飞机”，这在工程车领域是十分常见的。

卸完车“放斗”过程要注意，待货箱全部放下后确认安全再出发，许多老司机都会犯低级错误，货箱都还没放完，就着急开着车走了，经过一些限高的地方，直接就酿成大错，虽然在空车时进工地，将货箱顶起可以增加后轮的重量，提高抓地力，但也得观察好道路情况。经过多年的发展，液压自卸顶的结构已经较为成熟，不过还是有自卸车因为自卸液压顶故障出现事故，当满载货物起顶自卸时，不要以为这个硕大的“金箍棒”是的，在选择液压顶时也建议选择大品牌、高度的产品，可靠性与后期维护都会比较可观，同时按照自己的运营工况以及载重量来选择适合自己的自卸液压顶，将好钢用在刀刃上。

ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器（六自由度运动平台）

一、ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器系统组成：

ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器由模拟驾驶舱、视景模拟驾驶软件、六自由度运动平台、微型控制器、伺服驱动系统等组成（如下图）。

二、ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器六自由度运动平台：

六自由度平台系统由Stewart机构的六自由度运动平台、计算机控制系统、驱动系统等组成。下平台安装在地面的固定基座基上，上平台为支撑平台。计算机控制系统通过协调控制电动缸的行程，实现运动平台的六个自由度的运动，实现前后平移、左右平移、上下垂直运动、俯仰、滚转和偏航及复合运动。