因此为了满足更多用户的需求，像砂石、煤炭、熟料等运输领域，许多运输户都配备了侧翻式半挂车，而侧翻式自卸车的自卸顶长度就短了许多，光看底座外观甚至有些类似大型千斤顶，整体长度不足中置液压双顶的一半，呈一字排开安装在货箱的底部。

虽然它的外观看起来十分细小，可是承受力却值得认可，对于一些11.5米、13米等长挂车来说，侧翻式液压顶对于货箱的刚性更有保障，同时在尾部配合上一个移动的支腿，也可以在卸货时方式货物埋轮胎，卸完货后将货箱横向挪动，就可以灵活脱离石料堆了，过一些窄路时也能提供便利。

说到底，就是目前、市面上、任何已经投入使用的“自动驾驶”功能，都完全没有信心敢打包票说自己能应对可能出现在路上的任何状况。这压根就不是一个技术问题——否则Level 2就不会被定义为“需要驾驶员始终保持注意力”；这是一个纯粹的使用和宣传问题，一个“为什么全行业都在将辅助驾驶强行渲染成‘自动驾驶’”的问题。

ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器（六自由度运动平台）

一、ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器系统组成：

ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器由模拟驾驶舱、视景模拟驾驶软件、六自由度运动平台、微型控制器、伺服驱动系统等组成（如下图）。

二、ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器六自由度运动平台：

六自由度平台系统由Stewart机构的六自由度运动平台、计算机控制系统、驱动系统等组成。下平台安装在地面的固定基座基上，上平台为支撑平台。计算机控制系统通过协调控制电动缸的行程，实现运动平台的六个自由度的运动，实现前后平移、左右平移、上下垂直运动、俯仰、滚转和偏航及复合运动。

前置直顶液压系统的液压油缸无排气螺栓。排气时，将连接到液压泵的进油管松开一点点，可排除进油管及液压泵中的空气；将液压泵和油缸连接的高压油管松开一点点，低速运行液压泵并将气孔阀设定在举升位置，一段时间后完全放尽系统内的残余空气。缸筒内的空气很少，经几次举升后会与液压油混合，通过油箱排出。排气后拧紧所有的管接头。如果温度较低及液压油的粘度较大时，排气过程会长一些。