卧式单缸液压顶与中置式液压顶的适用车型更为相似，它的优势也是设计简单、实用、，耐用度与稳定性都不错，也是装配在工程自卸车上，单桥自卸、后四，载重净重在15-25吨左右，都是它的可受力范围。

之所以被称之为卧式液压顶，因为它收缩状态下是“卧躺”在大梁内部，所以才会被称为卧式顶，相比中置式双顶来说，它又节省了不少空间，不过在重量方面，还得中置式双顶更胜一筹，也是由于自重的原因，卧式液压顶在后期基本被中置双顶取代。

三、ZG-DG6型4D动感驾驶模拟器产品特点：

3.1、动感平台结构稳定，设计合理，科技***，质量有保障，部件耐磨性强，适合于长时间运行；

3.2、4D动感矢量合力智能模拟技术实现，让你在驾驶中随时感受前后左右四个方向实时变化，沉浸于驾车的状态中；

3.3、还原各种路况效果，驾驶者可以体验路面颠簸起伏造成的垂直方向的失重或超重带来的冲击力；

3.4、新采用二自由度电动缸动感平台设计原理，改善了液压、气动和电动推杆驾驶模拟器的成本高、笨重动态。

车箱下降速度过慢

车箱下降速度过慢的主要原因是：气控换向阀（分配阀）的阀芯运动不到位，导致车箱下降过程中液压管路中液压油在返油箱途径分配阀时受阻，形成一定的负压，从而影响车箱的下降速度。液压系统（管路和液压元件）被堵塞。液压油中存在杂质。排除方法是更换高质量的液压油。某些运动件被卡滞或烧蚀。排除方法是清除卡滞，及时加注油脂。