许多砂石运输的自卸车都会在液压油缸外壳增设保护套，避免杂质进入油液，同时注意液压活塞杆的表面是否有非正常磨损以及划痕，如果有的话需要到的修理部进行检修、校正或更换，否则会影响举升的效率以及安全性。

一般的自卸液压顶寿命都比较长，故障率也很低，只是起顶卸车时要注意路面的平整度，如果倾斜角过大的话，切勿强行起顶自卸，以及观察好货箱后尾板的锁扣是否打开，避免起顶后货物无法卸下堆积在货箱内部，给液压顶增加压力的同时，也会容易造成车辆头轻脚重，也就是俗称的“大飞机”，这在工程车领域是十分常见的。

配备毫米波雷达的辅助驾驶系统，基本都同时拥有视觉识别（摄像头）。但视觉识别眼下还完全不具备100%的识别可靠性：摄像头可能被遮挡沾污，取决于各家算法的覆盖程度不同，可能无法识别所有出现在路上的物体（比如工程车）。

视觉识别高度依赖机器学习的积累，和终得到的识别算法，虽然识别能力一直在提高，但眼下总会有一些情况尚未覆盖到的。同时视觉识别也容易受到外界条件的干扰，天气、尘土等等都会影响使用效果。

当齿轮泵输入轴端骨架油封损坏时，则需更换。对气控换向阀（分配阀），当阀体与阀芯磨损严重，阀芯不能封住回油口，致使系统压力损失时，须维修或更换气控换向阀（分配阀）；当气控换向阀（分配阀）内溢流弹簧压力低而导致液压系统产生的压力未达至举升车箱所规定的额定载荷时就开始卸荷，降低系统压力时，须调整溢流弹簧压力（即卸荷压力）。对工程顶（液压油缸），当油缸活塞上的密封圈或密封环失效则须更换密封圈或密封环；当油缸缸筒内壁被严重划伤，须修复缸筒内壁或更换工程顶（液压油缸）。


车箱严重超载:当车箱严重超载时，液压系统的压力大于气控换向阀（分配阀）的溢流压力时，溢流阀开始卸荷，造成车箱不能举升。此时，须卸载至额定载荷时再举升。举升缓慢的原因:举升缓慢并造成车箱剧烈颤动。其主要原因或是液压系统中缺少液压油，或液压系统中充入空气，或各转动支点阻力太大。须分别采取添加液压油到规定高度，排出液压系统中的空气，在各润滑点加注润滑油脂等方法加以排除。