RFID工程车防撞人应用是在工程车上安装超高频RFID读写器，让所有工人都带上已经附上RFID电子标签的安全帽，当工人越界，它会收到报警，自动锁止。通过RFID技术来防止视觉盲区导致剐蹭、碰撞、碾压、撞车等事故发生，造成产线、大量赔偿、***追责等严重后果。实现对人员、机械、材料、环境的实时监控，变被动“监督”为主动“监控”；真正做到事前预警，事中常态检测，事后规范管理，将工地安全生产做到信息化管理。


我们生活中俗称为“前顶自卸”的车辆，就是装配了前置式液压顶，常见于载重量大的车辆，这个采用大单油缸的自卸顶，从原理上来解释，车辆在相同的举升荷载时，由于杠杆原理的定律，前置式液压顶的举升位置靠前，由此它就与省力杠杆的原理扯上了关系。

不过前置液压顶也有不少设计缺陷，比如说它的油缸活塞行程长，对于卸货的场地高度有所限制，与常用规格的中置液压顶相比，车厢举升相同高度时，前置液压顶由于安装位置靠前，所以活塞长度比中置液压顶来的更长。

许多砂石运输的自卸车都会在液压油缸外壳增设保护套，避免杂质进入油液，同时注意液压活塞杆的表面是否有非正常磨损以及划痕，如果有的话需要到的修理部进行检修、校正或更换，否则会影响举升的效率以及安全性。

一般的自卸液压顶寿命都比较长，故障率也很低，只是起顶卸车时要注意路面的平整度，如果倾斜角过大的话，切勿强行起顶自卸，以及观察好货箱后尾板的锁扣是否打开，避免起顶后货物无法卸下堆积在货箱内部，给液压顶增加压力的同时，也会容易造成车辆头轻脚重，也就是俗称的“大飞机”，这在工程车领域是十分常见的。