水进到柴油机内，因为气体中水汽在溫度的转变产生冷疑问题，结为水滴挂附在汽车油箱内腔，注入柴油，导致柴油水分含量超标准，那样的柴油进到柴油发动机高压油泵，会生锈五金机械藕合件柱塞泵，比较严重的会毁坏发电机组。长期储放，汽车机油的物理学特性会变化很大，导致发电机组工作中时润化情况恶变，进而引起发电机组零部件毁坏。

首先对于发电机组中出现变稀的现象来说，一般也都是由于机油产品在使用时出现了变质的现象，而造成它变质的主要原因也就是由于我们在使用中所采用的机油牌号与设备的型号不相符，或者柴油设备在使用中温度过高，或者经常在一些低温环境中运转的话，也就会造成设备内部的机油出现变质的现象。

其次也就是设备内部的废气物质进入到发电机组中，使得对应油箱表面出现了凝结现象，从而也就会引发机油出现变质的现象。

柴油发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种小型***的发电设备，以内燃机作动力，驱动同步交流发电机而发电。柴油发电机组以发电机输出功率的大小进行分类，机组能量从10kW-750kW的多种规格。每种规格又分有保护型(装有超转速、高水温、低油压保护装置)、应急型和移动电站型几种结构。其中移动电站又分为时速可以与汽车时速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移动型。

1)调速器中的机油过多，使供油量也随之增多;

　　2)调速器内束缚齿条油量的调整螺钉调整过大或油门手柄束缚螺钉调整过大;

　　3)喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调理齿圈锁紧螺钉松脱而使调理齿圈位移，导致喷油泵供油量过大. 供抽量过多时，会使燃油消耗量添加，燃油燃烧不完全，柴油机排气冒黑烟，燃烧室内严峻积炭，加快汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油机呈现过热和敲缸现象.所以根据以上的三点常见原因应对机组做针对性的查看，才能使柴油发电机组率作业。