在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，然后体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

在柴油发电机组的使用过程中，油泵手摇泵的密封工作一定要做好，活塞与手泵体之间需要使用密封材料连接，通常选择橡胶作为密封材料。在日常的检查维护过程中，不要轻易拆卸密封圈，并且应检查出口泵的堵塞问题，提高对出口泵的清洗频率，防止或及时解决出口泵的堵塞问题。

一定要确保油泵能够正常工作，对油泵内的四个弹簧柱定期进行检查，必要时需要对弹簧柱进行更换，同时还要保证弹簧柱内的密封性。当发现油泵内的油过量，需及时检查挺杆，并保证挺杆之间的间隙不会太大，避免柴油发电机组出现漏油情况。

柴油发电机组在使用时的安全操作规程

手动操作并联供电

1、待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。

2、等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。

3、把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。

4、观察同步指示器的指示灯及指针。

5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即可打上并电合闸开关。

6、机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。

7、如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。

8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系，落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。

1)调速器中的机油过多，使供油量也随之增多;

　　2)调速器内束缚齿条油量的调整螺钉调整过大或油门手柄束缚螺钉调整过大;

　　3)喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调理齿圈锁紧螺钉松脱而使调理齿圈位移，导致喷油泵供油量过大. 供抽量过多时，会使燃油消耗量添加，燃油燃烧不完全，柴油机排气冒黑烟，燃烧室内严峻积炭，加快汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油机呈现过热和敲缸现象.所以根据以上的三点常见原因应对机组做针对性的查看，才能使柴油发电机组率作业。