中国特种飞行器研究所（简称“特飞所”）始建于1961年，是我国从事水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机研发与制造的主机研究所，现隶属于中国航空工业集团有限公司。

囊体作为系留气球的主要结构，承受着系留气球上的所有载荷，要具有一定的抗风能力，特别是在突风的冲击，要有足够的强度。雷达发射机、天线和接收机装载在气球下方的防风罩内，信号处理、显示控制和电源等设备安装在地面控制站内。在各种载荷作用的条件下，具有承受环向应力、剪切应力的能力；有时还要满足承受撕裂力的要求，对悬挂系统来说还要考虑其他的附加应力。囊体的整体和某特定部位的强度和刚度受囊体截面积、内压大小等多种因素的影响，随飞行高度和环境温度以及运动状态的变化而变化。

囊体材料的选择主要考虑轻质、高强度、高气密性、良好的耐候性、高比强度、高抗曲挠、耐揉搓和良好的耐磨性，尤其是主气囊材料要考虑耐臭氧和对各种射线(紫外线)的反射及其他环境因素的影响。应通过对主气囊及其典型部位的安全性分析，选择强度比较高、环境适应性较好的的材料，提高囊体的强度设计，使囊体的***失效概率降到1小。作为一种升空平台，系留气球可为球载设备提供较大的对地视界范围，滞空高度越高，覆盖范围越大。

系留缆绳是系留气球的一个关键部位。系留气球的升空、回收和姿态调整都是通过缆绳来实现的。系留缆绳既要有足够强的力学性能，又要有传输球上设备所需的电信号、光信号等功能，同时还要有防雷击特性。为了增加系留缆绳的安全性，系留缆绳的安全系数应大于3

系留气球是由球体结构、吊舱、揽绳组件和地面锚泊设备四部分组成。吊舱与气球连接，用以承载游客。其工作原理是向气球内填充***、滞燃的惰性气体“氦气”以驱动气球升空，并依靠浮力悬停在空中；下降时地面绞车驱动，通过揽绳将气球回收至地面降落平台。

为了安全起见，系留气球会有安全缆绳在地面牵引，那时的系留气球就像是天空中一只巨大的风筝，随风摇摆稍微偏离轨迹，便被一把拽回~那种感觉，像一场温和的冒险，在巨大的氦气球下面随风飞行，那种俯视天地的感觉。