停车场道闸防砸车技术：

红外线防砸

这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，就会发出信号驱动道闸杆自动升起，反应比较迅速。

红外线防砸装置的缺点：受震动影响较大，易导致两侧光栅无法对焦，另外红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。

地感线圈防砸

很多停车场的出入口，会埋两道地感线圈，都是用于检测车辆的，原理相同，但是功能上有分工。

一道线圈叫触发线圈，埋设于收费岛头位置，当检测到有车辆通过时，发出信号给道闸里的车辆检测器，抬杆，放行。

现在也有只埋一道线圈的，只做车辆检测或者防砸，如果埋两道线圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否则会造成信号串扰。

线圈防砸技术应用较多，但缺点也很明显：

1、只能防砸车，不能防砸人；

2、易受雨雪、金属和强电干扰；

3、检修费事。

智能道闸在应用时这些方面需要注意

要是停车场道闸体系在使用的进程当中呈现装置不当的问题，那么就将无法正常的开闸和落闸，而车过了之后不自动落闸、道闸电机过热以及道闸减速箱磨损过度等等这些毛病发生，所以为了能够防止这种现象呈现，在进行道闸装置的时候必定得多加留意以下几个事情：停车场道闸体系在出厂之前也已经是依据杆长然后将弹簧给调整到了力矩平衡，要是依据现场的条件对于道闸杆加长以及裁剪，那么就应该将弹簧力度进行重新调整至平衡，不然就会呈现电机过热以及减速箱磨损过度的状况发生了。

道闸装置时的留意事项：

1、道闸的装置和要地感线圈搭配协调好，地感线圈输出端双绞到道闸，并且距离越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。

2、地感线圈在敷设过程中不能破损，也尽量防止接头，不然道闸会呈现不能正常开闸、落闸，并呈现车过不能主动落闸等毛病。

3、道闸体系在出厂前现已依据杆长将绷簧调整到了力矩平衡，假如依据现场条件对道闸杆加长及裁剪，应该将绷簧力度从头调整到平衡，不然会呈现电机过热以及减速箱磨损过度。

道闸系统有哪些优势？

1、数字限位掩护

数子立即检验道杆运作部位，并jing确标记道杆运作ji限部位，完全申办因限位开关毁坏、觉得不灵而创造产生的道闸卡过世、运作错乱和道闸旋钮不及时的迹象。

2、情况温度赔偿掩护

凭证运用状况必需改装加热和冷却器机制，并由数子机制积极操纵，保证道闸不管在烈日炎热依旧在雪窖冰天等状况下的quan方位没问题运作。

3、堵转掩护

控制系统具有积极地释放压力来掩护闸门的效果，在闸门的动作过程中用阻力来锁定闸门，为使电机和控制系统烧坏做准备。