停车场道闸防砸车技术，雷达车检器的优点十分突出：除去安装、维护更加方便之外，还能识别出人和非机动车，有效避免“砸人”事件发生。此外，微波式车检器相比于传统的红外车检器和激光车检器，环境适应性更强，不受其他因素影响，有效减少误操作和故障率。

雷达车检器分为两个部件：“触发雷达”和“防砸雷达”，前者安装于摄像机箱体上，后者安装于自动闸杆的箱体上。

当车辆要通过自动道闸时，它会先驶入“触发雷达”的微波范围内，触发道闸摄像机抓拍***，并控制自动闸杆升起。

体系具有主动复位、及人工强行复位功用，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长期在出进口通道内时（此时出进口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），体系能够根据现场设定的体系复位时间，主动（或人工手动、遥控器遥控等方法）将出进口红绿灯复位，从头将出进口复位到绿灯亮的初始状况。

道闸有什么作用？

1.车辆进入停车场时道闸需要拦截识别***号方可进入。

2.车辆进入公司、小区时拦截查看是否属于内部车辆，外部车辆则需要登记。

3.私修路拦截来往车辆需收费进出。

4.高速路进出收费站拦截。

道闸的调试方法：

1.采用全无线控制方法，即安全又方便,您只要将接入220V电源和将外壳保护接地,就即可进入工作状态,避免繁杂的布线、配线工作。

2.采用特殊平衡机构设计，铝波箱连体,使闸杆慢起动，快动行，慢停止，使整机芯低噪音，散热快，运行平稳耐用，无惯性等特点

3.该道闸具备多种接口，您可接入车辆检测器（地感）、红外对射等附件，随满足道闸安全方面的要求，也可接入收费系统实现自动管理（需选配）

道闸施工工艺：

1、线圈敷埋绕制在槽中，必须将线自然平直地置于槽底，不得人为地强行拉直，以免热胀冷缩时损坏导线，每个线圈的引出线必须留有必要的长度，整个引出线段必须经过绞合处理，缠绕密度不小于每米 20 转；

2、线圈绕制 3～4 圈后用电感量表测试它的实际电感量，应为 100～300 微亨（μh），所有线圈导线端都应有识别标签标记，线圈的编号和接入规则应符合要求；

道闸都有哪些常见的调试方法？

道闸具有多种接口，您可接入车辆检测器（地感）、红外对射等附件，随满意道闸安全方面的要求，也可接入收费体系完成主动办理（需选配）闸杆平衡调理法：道闸出厂时已依据该道闸的挡杆长度和挡杆分量将绷簧调整到了平衡状况无特别情况不得改动挡杆长度和分量，不然有必要通过人员调整从头树立平衡。

如遇到起落杆时有颤动，调将绷簧略微调理，起杆颤动便是绷簧力过大略微把绷簧放松几圈，如落杆颤动请将绷簧拧紧几圈调到蕞佳状况，现在关于泊车场道闸办理缺少规范，可是泊车场道闸轧车乃至砸人仍是非常遭到重视的因而泊车场体系方面也有相应的防砸技能方法。