停车场道闸防砸车技术，雷达车检器的优点十分突出：除去安装、维护更加方便之外，还能识别出人和非机动车，有效避免“砸人”事件发生。此外，微波式车检器相比于传统的红外车检器和激光车检器，环境适应性更强，不受其他因素影响，有效减少误操作和故障率。

雷达车检器分为两个部件：“触发雷达”和“防砸雷达”，前者安装于摄像机箱体上，后者安装于自动闸杆的箱体上。

当车辆要通过自动道闸时，它会先驶入“触发雷达”的微波范围内，触发道闸摄像机抓拍***，并控制自动闸杆升起。

体系具有主动复位、及人工强行复位功用，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长期在出进口通道内时（此时出进口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），体系能够根据现场设定的体系复位时间，主动（或人工手动、遥控器遥控等方法）将出进口红绿灯复位，从头将出进口复位到绿灯亮的初始状况。

道闸作业温度规模够不够？

关于全户外作业的道闸来说，作业温度规模是直接影响作业稳定性的要害之一。户外使用一定要留有较宽的温度习惯规模，才干确保放心运用。夏日暴晒时，气温尽管蕞高只要40℃左右，主动道闸机箱内部温度已经逼近60℃，宽温的机器由于余量充分，不会呈现任何问题。否则就会呈现电机热保护或烧坏，无法正常作业。

主动道闸要驱动很长很重的栏杆，其运转条件比较恶劣的。除了电机减速机很要害，其整机受力才能也很重要。机身设计有必要坚固，机箱钢板厚度应该达到2mm，整机重量不宜低于50kg。这样在驱动长力臂负载的时分，才不会呈现严峻摇晃和变形。反之，则有或许造成长时间运用下机件变形，阻力变大，整机寿数大大缩短。

智能自动道闸的主要结构有哪些？

智能自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机3米左右距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。

机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷塑保护，外壳可以用的钥匙方便地打开和拆下。

挡车(道）闸杆：采用铝合金材料的八角方杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。在栏杆大于5米时和风力较大时，栏杆有断裂的可能性。

传动部分：四连杆平衡设计，确保栏杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙卸载到机箱上。

电子控制部分：感应接近开关、霍尔开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。