太阳能路灯中采用的是由集成运放构成的电压比较器作为控制电路，这种电路完全是由硬件组成的控制系统，简单可靠、维护方便、成本低、电路本身功耗也极低，是一种匹配性很好的电路。这种电路的关键是针对蓄电池的充放电特性设计一个比较好的电压同差，同时器件的选择要可靠，再加上发光二极管构成的充放电状态指示电路，便成了一个具有实用功能的控制器电路，具有防蓄电池过放电、过充电功能。

　1、施工质量差

　　因为施工质量引起的故障所占比重较大。主要表现：一是电缆沟的深度不够，铺砂盖砖没有按标准进行施工;二是过道管的制作和安装不符合要求，两端没有按标准做成嗽叭口;三是铺装电缆时在地上拖着走;四是基础的预埋管不按标准要求施工，主要是预埋管过细，再加上一定的弯度，穿电缆时相当困难，在基础底部出现“死弯”情况;五是线鼻子压接和绝缘包缠厚度不够，经过长时间运行就会相间短路。

　　2、材料不过关

　　从近几年处理的故障情况来看，材料质量低也有很大因素。主要表现是：导线含铝少，导线比较硬，绝缘层薄。这种情况近几年较为普遍。

　　3、配套工程质量不过硬

　　庭院灯电缆一般铺在人行道上。人行道施工质量差，地面下沉，使电缆受力变形，导致电缆铠装。特别是东北地区处于高寒地带，冬季到来，使电缆和土质形成一个整体，地面一旦出现沉降，就会在庭院灯基础底部被拉伤，而到夏季雨水多时，就会在基础根部烧断。

　　4、设计不合理

　　一方面是超负荷运行。随着城市建设的不断发展，庭院灯也不断延伸，新建庭院灯时往往离哪个庭院灯近，就接到哪个回路，加之近几年广告事业发展很快，广告的负荷也都相应接在庭院灯上，使庭院灯的负荷过大，电缆过热，线鼻子过热，绝缘降低，出现接地短路等情况;另一方面是，灯杆设计时只考虑灯杆的自身情况，忽视电缆头的空间，电缆头包缠好以后，多数是连门都关不上，有时电缆长度不够，接头制作不符合要求，这也是引起故障的因素。

高速公路安全系数高

高速公路是连接城市与城市的封闭道路。没有行人和非机动车，城市道路灯是为非机动车和行人的安全与方便而设计的。两者的服务功能是不同的，因此不需要一直设置路灯，只需要设置必要的部分，如隧道和曲线。此外，公路路面平整，无明显坑道，路况良好，安全系数较高。

车前灯、路面反光标志足以满足照明需求

太阳能路灯照明是不连续、不均匀的。对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉错觉，非常***。此外，也会很快造成眼睛疲劳。路灯照明度较差，而且是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，造成驾驶安全隐患。当外界照明不足，车辆大灯可以为司机提供更安全的照明。由于没有对向车阻隔，夜间可以开远光灯行驶。