减速机齿轮油的粘度越大，防止齿面遭受各种损坏的维护才干越强，因而减速机的磨损越小。而粘度太大，磨粒不易沉淀，下降了光滑油对齿面的冲洗效果及吸热冷却效果，致使光滑不良。一起悬浮于油中的磨粒进入啮合区，易构成磨粒磨损。其他，粘度过大使传动阻力增大、齿面温度升高、功率耗费增加。一般来说，粘度增加一个级号，耗能约增加1%~5%，而且油品的稳定性及抗乳化功用均会下降。但高粘度对削减噪音及防止漏油均有显着的长处。此外负荷不均匀、需经常发动且在高温环境中作业的设备，粘度应稍高。

剪切稳定性差的粘指剂，由于其高分子在剪切应力效果下主链断裂，分子量下降，使油品变稀，然后对磨损、油耗等发生系列影响。对同种粘度牌号的光滑油而言，若选用非精制的基础油及不太好的粘指剂，尽管经过调配能够到达某一粘度标准，但粘温性、剪切稳定性等功用欠安，同样达不到应有的运用周期。因而，关于低速重载的水泥减速机，尽量防止运用此类光滑油，而选用质优的髙级光滑油，因为它的基础油和粘指剂均比较好。

蜗轮蜗杆减速机齿轮***的原因

因伺服蜗轮蜗杆减速机中齿根的结构易产生应力集中。受力齿的齿根产生极大的拉应力。当短时外力引起的周向拉应力大于齿轮材料的断裂强度时，就从啮合齿的齿根处发生突然断裂。即使正常工作，蜗轮蜗杆减速机在结构上采用多个行星轮分担载荷，并合理应用内啮合传动，使其具有体积小、质量轻的优点。在理论上。要求系统在使用过程中多个行星轮能够同时均匀地分担载荷。但是在实际使用过程中，由于受制造、安装、变形及环境等多种因素的影响，理想的均衡受力情况是不存在的，有时甚至会出现只有一个行星轮受力的情况。这就加大了短时过载的可能性。

在滚柱的金相***中，碳化物较多，呈积聚和带状分布。这样的***易于引发滚柱在高接触应力的反复作用下，发生局部剥落和开裂。失效的滚柱阻滞了行星齿轮的运动是导致行星齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮开裂的主要原因。

RV减速器是旋转矢量（RotaryVector）减速器的简称，早由日本发明，它是传统摆线针轮和行星齿轮传动装置的一个新的混合种，RV减速器的传动比较大（30-260）。

RV减速机的原理很早就已经公开，而且未有专利保护，这和我们大家一直听到的有所出入，但是整个行业RV减速机80%市场仍由日本占据，主要品牌是纳博特斯克和住友。

RV减速机的传动装置是由级渐开线圆柱齿轮行星减速机构和第二级摆线针轮行星减速机构两部分组成，为一封闭差动轮系。