近年来，装配式建筑的发展对于大型塔吊的需求明显增加。装配式建筑预制部件重量远高于传统建筑部件，对塔吊承重需求将提升，塔吊市场将迎来结构性调整。2)当电动机保护装置连续发生动作，应判断故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，才可以继续运行。装配式建筑发展目标明确，根据务院和住建部相关规划，2020年***装配式建筑占新建建筑的比例达到15%以上，到2026年这一比例将达到30%，对于100吨米以上的中大型塔吊需求量将快速增加。

按2026年装配式建筑占新建建筑的比例达到30%测算，2026年我国装配式建筑新开工面积达7.37亿平方米，与之对应的大中型塔吊需求约为9.21万台，相较于庞大的市场需求，目前我国可用于装配式建筑的大中型塔吊保有量不足2万台，对适型塔吊的需求缺口超过7万台。前瞻认为，2019、2020年的塔吊市场保有量将分别为44.12和45.31万台，其中200吨米以上的大型塔吊占比将从当前的0.97%提升至2025年的13.00%。（4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%，在轮齿长度方向上不小于30%。

对起重作业要用科学的，实事求是的科学数据说话，不能存在任何侥幸心理，凭感觉行事。吊车使用之前，要检查安全装置，主要的安全装置有幅度指示器，起升高度限位器，压力表等。第二幅度指示器指针能反映出各种工况下吊臂的仰角值。要想有效的预防吊车安全事故根据幅度参照“起重性能表”和“起重性能曲线”来决定允许的起重量离合器应灵活，制动或离合可靠。(1)系列化设计：以一种塔机为母本，设计出一系列与之功能相同外形相似，但功率、吨位、尺寸有所不同的一系列产品。3.吊车驾驶员不得违反吊车悬空吊着重物时，严禁进行吊臂变幅和吊臂升降没有完全停止以前不得脱开吊臂离合器的规定。4.任何情况下，不得超载作业。

塔吊升塔时，风力不得超过四级，遇雨要停止安装，夜间不得安排安装作业，拼装好塔身以下支座的8根M36的高强螺栓。所加标准节的踏板必须与已有的塔身标准节上的踏板对准，否则，将无法顶升顶升时，要注意检查有否妨碍塔机自升的阻力，以及塔臂、平衡臂的前后力矩的平衡，如偏差过大，可用变幅小车前后作微动调整，使顶升阻力处于geng小状态。2、安装塔机过程中，在拼装塔臂的方向和塔身周围10米范围内必须设置警戒线，并有警戒人员值班，严禁在警戒区内有闲人走动或停留。顶升过程中，在塔机标准节与下支座未用8根高强螺栓连接好时，严禁塔臂进行回转。