我国以合成纤维和钢丝绳芯作骨架的输送带约占输送带总量的80%；线绳结构的V带已接近V带总量的80%，接近国际水平。2003年起，***又对阻燃输送带和汽车V带两类产品实施了生产许可证制度，这对我国胶带产品质量水平的提高又是一个极大的促进。阻燃输送带包括煤矿井下用织物芯阻燃输送带（PVC型和PVG型）、煤矿用钢丝绳芯阻燃输送带和一般用途阻燃输送带四种类型，另外还有耐热输送带、环形输送带等等，其产量约占输送带总产量的1/3左右。这些***或行业标准基本上都是参照国际标准或国外***标准制定的。由于阻燃输送带要求阻燃和导静电，又用于******控制的燃爆场所，其产品的技术含量相对较高，该产品的质量水平在某种程度上可以代表我国输送带产品的质量水平。汽车V带包括包边式汽车V带和切边式汽车V带两种类型，汽车V带由于使用条件相对严苛也是V带产品中技术含量较高的产品，它的质量状况在某种程度上也可以代表我国V带产品的质量状况。

带式输送机的结构不尽完善造成的皮带撕裂。因带式输送机的结构不尽完善，输送带的落料点落差大，煤流中的杂质相对速度大，冲击力大，锐利、坚硬的超长杂质容易在落料点插入输送带，造成输送带撕裂。

堵料造成的输送带撕裂。转接溜槽小，易阻碍物料及杂质通过造成输送带撕裂。

输送带的跑偏引起扯边。

回程带卷煤等。

输送带接头边胶老化使输送带芯层进水，引起钢绳锈蚀抽出，也会造成撕裂。

抗撕裂输送带生产调整时，先观察输送带的偏移方向，然后将输送带偏向那边的一个或数个托辊沿输送带运行方向向前挪移。3、大倾角挡边输送带贮存和使用方法与普通输送带及耐热输送带相同。上部承载段槽形托辊调位可以通过轻打纵梁上悬挂托辊的鞍座或在鞍座上移动槽位实现；下托辊调位可采用托辊轴调槽来实现。一般来讲，托辊调整从跑偏点开始，每个托辊调整量要少，调整托辊数多几个，这样效果要好些。

抗撕裂输送带生产特性：选用棉帆布、尼龙帆布或聚酯帆布作带芯，带体弹性好、成槽性能好，使用伸长率小。选用耐酸碱的材料加工制成覆盖胶，具有良好的抗化学腐蚀性能和良好的物理性能。

用途：适用与化工厂、化肥厂、遭纸厂等厂矿企业输送含有酸性或碱性等腐蚀性的物料。

整芯阻燃输送带 整芯阻燃输送带主要用于煤矿井下： 　特点：带体不脱层、伸长小、抗冲击、耐撕裂。本文是根据多年现场实践，从使用者角度出发，利用力学原理分析与说明此类故障的原因及处理方法。按结构不同可以分 PVC 为型，（塑料面） PVG 型（在 PVC 基础上加附橡胶面）整芯阻燃带，执行 MT/914-2002 标准。 　PVC 型适用于 16 度以下倾角的干燥条件下物料输送。 　PVG 型适用于 20 度以下倾角的潮湿有水物料输送。