在普通标志涂料施工工艺表面上形成1mm以上类似橘皮的波纹即被称为橘皮现象。这一现象在施工中，尤其是新手操作的时候常常会出现，出现橘皮现象的原因大多是因为以下几个：

1.稀释剂的比例不当，普通标志涂料施工工艺的黏度较高，漆膜无法正常流平；

2.喷涂时喷枪距离底材较远，漆膜较薄，在粗糙的底材上容易形成橘皮；

3.喷枪的压力较低，反光漆喷涂的出量过小，底材的遮盖不匀称；

4.施工环境的温度较高，导致普通标志涂料施工工艺中的稀释剂挥发过快，没有充分的流平时间；

5.漆膜干燥时间不足。

解决措施：

在喷涂后检查发现漆膜出现橘皮现象，可以对该部位进行打磨和铲除，然后再重新进行喷涂补漆。

看了这篇文章，再也不担心普通标志涂料施工工艺遮盖力差问题

这两天有个客户联系我们咨询：之前已经购买了其他的普通标志涂料施工工艺，但是涂刷完后漆体的遮盖力太差，现在想要重刷。其实有不少客户遇到过这种情况，就是公路反光漆的遮盖力差的问题，这个除了本身选择的产品问题外，还有就是涂刷方法不当导致的。

正确的普通标志涂料施工工艺涂刷方法是：

1.涂刷前应认真清理需要施工的表面，确认表面干燥无油污及赃物

2.开罐加入10%左右的稀释剂，然后至少用5-10分钟对漆体进行搅拌

3.充分搅拌均匀后，选用柔软的羊毛刷，在用涂刷过程中不时地搅拌漆体以防沉淀，羊毛刷蘸漆体由罐底向上蘸，与被涂刷面呈斜45°角，“一”字型往同一个方向涂刷，不可以打圈涂抹，厚薄程度要均匀

现在对公路反光漆的涂刷办法有一个新的认识了吧。除了这个，选对产品也是关键。汇胜化工公路反光漆具有反光率高，附着力强，颜色高可见，是公路反光漆产品的不二之选。

普通标志涂料施工工艺逆反射测试您还有很多不知道的

普通标志涂料施工工艺中逆反射系数其实也是有要求，特别是应对高速公路的周边的底材涂刷立面反光漆的时候更要注意涂刷标准，保证高速公路安全行驶畅通减少不必要的交通意外。

标准中测量方法采用便携式逆反射系数测试，光源为外发式光源。同时标准采用国际上通用的30m几何学测量条件，逆反射系数测试仪的入射角为88.76°，观察角为1.05°。

测量所用逆反射系数测试仪可以是便携式或者车载式，但要求必须采用光线外发式，测试区域位于测试仪器之外，这样才可以进行连续降雨的测试。也可以测试出雨水中普通标志涂料施工工艺的反光效果。

美国材料与试验协会ASTME2177《潮湿条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法》

根据标准中引用的测试方法ASTM E1710中的规定，逆反射系数测试仪的几何学基于30m的观察距离，眼睛高度为1.2m，前车灯的高度为0.65m。

该标准所使用的测量设备是便携式或者车载式逆反射系数测试仪，普通标志涂料施工工艺该逆反射系数测试仪符合ASTM E1710的标准要求；手持式喷水壶可以用来湿润标线，但是电池驱动的喷水壶可能更便于使用；另外一种方法是用水桶在标线上倾倒2L~5L的水来润湿标线。

测量潮湿条件下的逆反射系数时，需要使用雨水遮蔽器防止水珠溅射到仪器的镜头上，用手持式喷水壶连续喷水并保证标线和标线的边缘都已经被浸润湿透30s，或者用水桶慢慢倾倒2L~5L的水在标线和附近的路面上，且倾倒的时候要保证沿着待测试的区域均匀倾倒。待观察测试区域和测试区域的周边区域已经完全润湿，就停止喷水或者洒水，开始计时45s±5s后再进行测量。使普通标志涂料施工工艺能有效的保持反光效果，持久使用。