特种类：适用于特殊能的要求，如耐油、耐塞、耐臭氧、耐磨或耐化学腐蚀。通用类：适用于输送温度为﹣15℃~80℃的水、浓度10%以下的酸溶液或碱溶液。

1.按使用能分为通用、特种、耐热三大类。

波纹补偿器，习惯上也叫膨胀节，或伸缩节。由构成其工作主体的波纹管（一种弹元件）和端管、支架、法兰、导管等附件组成。主要用在各种管道中，它能够补偿管道的热位移，机械变形和吸收各种机械振动，起到降低管道变形应力和提高管道使用寿命的作用。波纹补偿器连接方式分为法兰连接和焊接两种。直埋管道补偿器一般采用焊接方式（地沟安装除外）

奥驰T系发动机：配套玉柴、潍柴、云内名优国五排放发动机，大马力、高扭矩，1400-1800转可输出扭矩380牛每米。

奥驰T系变速箱：采用法士特8档箱或万里扬高低速变速箱，奥驰驾驶室，档位多，奥驰驾驶室总成质量，速比级差小，一挡速比大，爬坡能力提升8％，省油10％。

奥驰T系后桥：加大主减速比，主减总成强喷处理，抗扭矩能力增加15％，轻松起步，爬坡能力增加15％。

橡胶减震器是采用橡胶制作而成的减震器，在实际应用中若是没有做好橡胶减震器的养护，则会在使用中造成减震器的损坏。橡胶减震器的应用领域也是较为多样的，尤其是在机械行业，使用橡胶减震器后，即便是机械设备受到再打的振动，也会减少对设备零部件的损坏，对设备的起到良好的紧固和减震作用。橡胶减振器的应用非常广泛，具有持久的高弹性，有良好的减振、隔冲和隔声的性能

减振器减振性能的好坏，要通过减振试验来鉴定。减振试验通常只在新设计试制减振器时才进行，而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验；只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减振器，或必须在减振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器，则要逐个作试验。减振试验在整机上进行比较好，这样试验条件就是实际工作条件；减振试验也可以在专门的减振试验台上进行，即模拟实际工作条件，人为地制造振源，比较没有减振器时和装上减振器以后的差别，以评定减振器的优劣。根据不同情况，可以用各种激振方法人为地制造振源，例如利用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振，利用不平衡转子产生的离心力激振，利用压缩空气吹机件激振，利用扬声器激振，利用电磁感应激振。