未来一段时间,电动叉车、新能源叉车、仓储叉车依然是市场的热点所在;借助互联网、信息化技术,无人驾驶、远程监控、诊断、管理等将满足用户多方位需求;自动化、智能化方向得到高度关注，智能制造、智慧物流需要服务、具有***技术系统集成能力的合作伙伴，业内会有有能力的企业继续从产品供应商向整体解决方案服务商转化。新的利润增长点将随着行业从”增 量时代”逐渐迈入”存量时代”而出现一些新的变化，”设备更新”、‘“由买转租”和“服务升级”是重要路径,提前布局非常重要;增强品牌意识,夯实技术基础,着眼于产业升级和细分行业的需求，集中全行业的力 量努力实现工业车辆的整体提升是我们的奋斗目标。

叉车有水平移动货物和提升的基本功能，同时具备堆垛、装货和拣选能力。在充分了解货物的重量、体积、形状以及需要提升的高度和厂房内部的通道状况（通道宽度、地面承重、是否需要防静电、防尘和防污染防爆、噪音）等信息的情况下，可以基本确定自己所需要什么的叉车以及如何的配置。同时，可以咨询1-3家不同的的叉车公司进行咨询，减少信息的不对称。




作为叉车的终使用者，其实真正关心的是叉车在其整个使用寿命中的综合运行成本。这也是我们经常谈及的所谓“冰山”理论，叉车的初始采购成本相比其综合运行而言，只是露出在海面上的整座冰山的看到潜藏在海面下的庞大的冰山基体，就像容易忽视掉叉车在今后使用过程必将存在的维护维修成本、能耗成本，人工成本，甚至是机会成本、风险成本一样。因此，必须综合考虑。




电动叉车的排放基本为零，其次是GAS（液化气）叉车和叉车，后是柴油叉车。目前，在中国市场上，依旧是柴油叉车占据大的市场份额，电动叉车只占20%左右的市场占有率。在欧美日本，电动叉车的市场份额超过50%。迄今为止，国土面积与中国差不多大的美国，叉车保有量超过100万台，而中国只有美国的一半，这就是差距!这也就是为何中国目前依旧柴油叉车能大行其道的原因。无论如何，只要产生搬运行为，都会对环境产生污染，就是以氢燃料电池作为动力的电动叉车，在其燃料制造的前期依然会产生排放。因此，正确的选择产品对使用场所之环境有不同要求的用户来说至关重要。